杨波:下半年推2款新车 销量力争破8万辆

　　媒体：现在企业的压力比较大。

　　杨波：公司努力目标是八万辆，上半年达到了两万五千辆的水平，包括有些产品还没有上市，有些产品上市时间拖了。现在所有经销商都在对新产品的接受的过程中，另外这几个产品也在成长的过程中。另外一方面，是不是这个销量对新品牌是最重要的，我们内部有个共识，如何把体系做好，把经销商体系稳住，有时候需要把心态放平和一些，努力了，基础稳固了，未来发展有了很好的平台了，一定程度上也达到我们的目的了。毕竟太短了，一年时间，像一汽奔腾，包括上汽荣威，初期刚刚上市时候网络、销量也有个爬坡的过程和阶段。比如卖的好的经销商，像成都一家经销商，一个月两个产品能卖到270台，像北京经销商基本上出货能达到100台，现在很多经销商还在成长过程中，比如长春经销商，可能能达到六七十台水平，9月份可能达到100台水平，沈阳经销商可能达到五、六十台十月，9、10月份能够一百台，如何为经销商提供支持，使他们走的比较顺畅，尽量少波动，这是我们要做的工作。

　　媒体：现在提供给经销商有哪些支持和政策？

　　杨波：店面的支持，还有广宣的支持，前段时间这方面工作做的不是特别好，我们要改善，把空中的宣传和经销商层面的连起来。比如达喀尔拉力赛和地面经销商的活动怎么能够衔接起来，比如梅西签约的两年时间，怎么能够让经销商体会到在当地的影响力，这方面工作需要强化，也是市场部下一步需要强化的，比如今年跟青岛啤酒搞的上百个城市的路演活动，包括这段时间搞的G5十几个城市潜在客户专业车手试驾活动，都要帮助经销商聚人气，拉动客流，促进成交，上半年在成都搞试驾会，在北京搞试驾会，在河南、广州搞试驾会，给越野车友召集到一起，卢老师给演示一下，讲讲课，这方面工作下一步还需要加强，现在做的还不到位，也是经销商特别需要的。

　　媒体：您刚提到130多家经销商，月销量达到多少经销商能够达到盈亏平衡？

　　杨波：一般达到七十台左右的水平，现在有些经销商不能平衡，有些城市规模小，可能达到五六十台，总体上来看，有一部分经销商还是处在不盈利状态。经销商对目前的品牌包括产品信心比较足，能看得到有这么多产品进入市场以后口碑也不错，一般跟经销商签意向时候我们都会跟经销商提醒，做汽车品牌前期要有个过程，做别的品牌可能也一样，大家对这点有个预期，但是进入市场以后出现这种情况思想上还会有波动，就是我们如何能够跟经销商做好沟通，包括让他们了解我们产品各方面的节奏，保证整个体系信心比较强。

　　媒体：在区域上的布局是怎样的？

　　杨波：现在中国车真正到了家庭消费的时代，不仅仅是中心城市，包括很多内陆城市，还有下探的城市都在消费汽车。分两个层面：一个层面在比较大的城市，比如北京目前四家经销商，上海也是四家经销商，在地级市或者发达的县也在设计模型，经销商规模比较小，但是能够生存，盈利模式能够形成，扩大覆盖面，从这两个层面上要求我们的网络做工作，第一个层面推进的比较快，第二个层面正在开始推进当中，下一步第二个层面的工作要加强。

　　媒体：很多汽车厂销售初期一般都不太敢在一个城市铺太多经销商，以北京为例，一下铺四家，感觉销售重点还是在大城市。

　　杨波：这是两个层面，第一东风一般一个城市搞一个，自己给自己定的目标就是扎扎实实一步步做，他有他的策略，我们觉得也是有道理的。我们网络速度比他快一些，但是先期在北京有两家，现在又增加了两家，第二个层面，在地级市并不是做二级，也是一级网点，但是规模要小，投入肯定要控制，但并不是二级的方式，二级的方式品牌知名度不高，另外各种产品都卖，没法专注你这个产品。