比家轿实用更有乐趣 试驾睿翼轿跑2.0AT

　　客观的说，日常驾驶中这台2.0L的发动机表现得与同排量的家用型中级车并无两样，也许会让你忘却轿跑的那份灵动的激情。配合马自达5挡手自一体变速器，睿翼轿跑2.0加速平顺、灵敏，经济性出色，如果以家用车的标准去衡量你会认为它是一台很不错的家用中级车。

　　可是毕竟我们不能忽视轿跑这个名头，这台2.0L发动机虽然最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm，比较轻的油门力度，会在起步时一刹那灵敏的油门响应会让你感受到一份冲动。但是这一点点冲动会随着变速器挡位提升，发动机维持在2000rpm上下运转而淡去。D挡行驶变速器会更侧重于经济性，更主动的提升挡位，降低发动机的转速。这种标志性的家用车性能表现，似乎没能让我们感受到加速的酣畅。

　　这种以经济性为主的动力表现并不是睿翼轿跑2.0的全部动力表现，发动机转速提升到3500rpm以上，它的动力表现会更让你欣喜，发动机不再有低转速下慵懒的表现，动力输出更加积极，转速也能更为迅速的提升，与此同时带来的加速感也更为强烈。

阴天状态下，睿翼轿跑2.0AT 0~100km/h加速时间需11.84秒，在家用中级车中表现比较出色。

100~0km/h紧急制动距离40.17米，制动力上升比较线性，制动效果比较好。

　　变速器自动模式下对行驶经济性的考虑，逐渐深踩脚下的油门，变速器还是会很不情愿的降低挡位让发动机工作在高转速区间。使用手动模式强制减低挡位，才会激发起发动机的动力，有时不仅仅需要强制降低一个挡位。