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上汽通用五菱首款自主家轿宝骏谍照曝光

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2010年07月28日11:13
来源:搜狐汽车 作者:张文

  从谍照图上看,量产的宝骏车型看似整体维持了Demo Car概念车的外观,但在细节方面进行了不少修改,大灯虽然仍然是长条形的,但已和概念车版本的六边形有不小差异。“V”型的进气格栅尺寸有所加大,概念车上原有的五菱LOGO也将被全新的宝骏马头标识替代。前保险杠上虽然仍然是长条形的雾灯,但并不会采用概念车上的LED设计。


  车身上的变动主要体现在,腰线位置大幅提高,菱角与折现部分很“锋利”。基于后排车窗实用性的考虑,在后车门上增加了三角窗设计。车顶配有电动天窗。而概念车上在C柱位置的黑色数量车窗轮廓修饰已经不复存在。车尾的设计也维持概念车的设计,相比凯越车型有着更加流畅的近似溜背设计风格。


  参照之前概念车发布的车身参数,宝骏轿车沿用凯越车型平台,有着相同的4600mm轴距参数,但在轮距上前后分别提高50mm达到1525/1565mm,这对于提高底盘的驾控稳定性和改善车内横向空间将很有帮助。从车身的实际尺寸也可以看出,宝骏车型除了1445mm的车身高度保持与别克凯越不变之外,车身长度4543mm和车身宽度1758mm都较凯越有显著增加。显然也是深谙中国消费者对更宽更大车身的喜好,在同样的车型平台上,努力追求车型设计的最大化。


  五菱Demo Car概念车上配置了215/45R17的轮胎和17寸114.3*5规格的铝合金轮毂,但从量产车型谍照来看,仍然是4孔的铝合金轮毂,这也符合沿用凯越平台的配置,轮胎规格也会缩减为15-16寸。根据当初曝光的信息,这款宝骏轿车将配置1.8L汽油发动机,匹配五速手动变速箱,但量产车型上是否采用这个配置还是一个未知数,理论上推断,1.6L发动机无疑具有更高的综合优势,动力、油耗、成本以及消费税率,1.6的排量都能够更好的兼顾。

  明年5月宝骏两车齐发

  18日,上汽通用五菱发布了进军乘用车的首个品牌“宝骏”,并将其定位在“具有国际品质和高可靠性,平易近人”的品牌,欲延续上汽通用五菱在规模、成本和营销网络的优势。上汽通用五菱认为,中级车是所有车型中所占比例最大的车型,也是过去三年中增幅最大的细分车型,因此将首发车型GP50锁定在中级车,这也可以将其与上汽旗下另外两个自主品牌荣威和MG进行差异化。

  据记者从上汽通用五菱内部人士处了解,目前宝骏的首款车型GP50已经定于今年11月18日下线,明年4月份上海车展上进行首发,5月份正式上市,售价预计在10万元以内。而今后宝骏品牌旗下的所有车型不再另取新的中文车型名,而是一律沿用宝骏名称,但是会采用类似宝马那样的系别命名来进行区分,例如第一款产品GP50有可能被称为“宝骏1”,后续产品称为“宝骏2”等,但也有可能是按产品的级别和类别来进行区分命名。而在明年5月份宝骏上市之时,上汽通用五菱乐驰也将正式撤下雪佛兰的商标,换上宝骏品牌。目前,上汽通用五菱对于宝骏的初步销量规划是明年达到2万辆,2012年和2013年逐步扩大到8万辆和15万辆。

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(责任编辑:王振超)

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