眉目已长成 专访麒麟汽车销售总经理杨波

　　自去年３月麒麟汽车销售公司成立到今天已经近５００天，很多看着这个“小宝宝”落地的记者都很记挂：一岁多的“小麒麟”发育得怎样？７月２１日，本报记者在北京向奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售总经理杨波提出了这个问题。

　　“麒麟过一岁，啼声很响亮”

　　杨波笑吟吟地告诉记者，我刚从西宁过来，那儿正在进行第九届环青海湖自行车赛，威麟品牌特别赞助，约５０辆车参与作为比赛用车，裁判员、运动员、教练都使用，品牌宣传效果挺好的。成立已经有一年半的时间，现在我们做市场、做品牌越来越有体会。

　　一年来，麒麟Ｇ５出征纽博格林赛道、Ｘ５出征达喀尔拉力赛的大手笔运作，在国内引起了业界高度关注。梅西作为形象代言，品牌得到了很大传播，Ｇ５实现了很好的拉动。杨波告诉记者，消费者在比较短的时间内都知道了瑞麒、威麟、瑞麒Ｘ１、Ｍ１，知道奇瑞推出两个中高端品牌，一个是走轿车路线，一个是走商用车路线。我们还需要做很多工作。比如跟梅西签的合同，市场部一定要用好、用足——我们不是为了世界杯而签约，梅西今年才２３岁，是世界足球先生，又是欧洲足球先生，他跟Ｃ罗不太一样，不是非常漂亮，非常花哨，梅西勤奋、勤勉，今后有很大的发展空间，也没有恶习。和梅西合作对我们来讲非常吻合，因为他的内涵和我们的品牌很契合——不喧嚣和花哨，现在还在努力蓄势阶段。梅西明年下半年专程为我们来拍广告片：签下这个世界级足星两年，我们挺划算的。“在没有太大投入情况下，通过一年时间做到有一定知名度，现在一个月能够达到４０００到５０００辆的销量，我们觉得总体还算及格。”

　　“麒麟过一岁，眉目已长成”

　　杨波回忆：去年４月末上海车展第一款产品上市到现在不过一年多的时间，那时候谁都不知道瑞麒Ｍ１、Ｇ５，一年把系统建立起来，把经销商能力提升起来，现在我们的产品线比较宽，瑞麒乘用车系列已经策划了针对高端用户的Ｇ５、Ｇ６这样的车型、针对年轻人的Ｘ１、Ｍ１精品小车，也包括ＳＵＶ未来的产品。在威麟系列主要针对商务车，Ｖ５已经上市了，商用车单车利润比较好，Ｖ５有一定量也有很好的贡献，Ｘ５现在也上了，Ｈ５也上市了，下一步还有Ｈ３。Ｈ５是１４座商用车，主要是政府、单位或者是旅游团体的高端接待。还有Ｖ８，车体、空间也比较大，比较豪华，后续我们还会有越野车型。

　　记者疑虑：Ｇ５上半年销量不理想，是否产品策略、价格策略有问题？杨波表示：Ｇ５现在推入市场只是２．０Ｔ手动挡一款车。高端车、中级车里大概在７０％自动挡、３０％手动挡，我们推产品有个节奏，第一个车型是高端车型，很多经销商也在质疑最早为什么不出Ｇ６，在Ｇ５范围内先出一个高端车型，以后还有后续车型，这段时间先把Ｇ５做好，现在我还不能够给经销商推很多车，现在很多车都是政府采购。杨波坦诚：“奇瑞在产品和技术路线上，就是走欧洲大众汽车的技术和品质路线，这个路线越来越清晰，越来越坚定。比如Ｇ５就是按照欧洲风格做的，外形并不花哨张扬，欧洲朴素的感觉，强调底盘，用料扎实，在纽博格林Ｆ１赛道出色表现。我们对Ｇ５没有减配置降成本的计划，厂里在质量方面控制得很严格，就怕出闪失。现在１２个城市都在搞Ｇ５试驾活动，让潜在客户体验，通过积累，Ｇ５每月上１０００辆还是可能的。我们做得都对吗？也不见得，可能换另外一种方式也可以，但技术是奇瑞的立身之本，我们对此矢志不移！”