大众与汽车运动结缘40年 拉力赛屡获胜利

　　征战方程式赛场

　　大众汽车品牌参与汽车运动的历史要追溯到1966年的方程式赛车。V方程式（“V”代表大众汽车）当时在欧洲兴起。

最初，甲壳虫车凭借出众的58马力的强大动力及其领先的技术成为许多天才车手们步入方程式赛车的开端。日后的许多一级方程式世界冠军均出自V方程式，如林特（Jochen Rindt）、罗森伯格（Keke Rosberg）、皮奎特（Nelson Piquet）和劳达（Niki Lauda）。此外，印第500大赛车（Indy 500）获胜车手卢因迪克（Arie Luyendyk）和许多成功的车手，如尼尔逊（John Nielsen）、马斯（Jochen Mass）、杰林斯基（Frank Jelinski）和莱切尔（Walter Lechner），也都是通过V方程式获得了宝贵的比赛经验。

　　在后来的单车型杯赛中，如“大众汽车动力方程式王者杯”和“大众汽车方程式车赛”等赛事都遵循着这一路线，进一步发展了单车型杯赛的概念，采取共用底盘的模式也得以普及。2008年，“大众汽车动力ADAC方程式”车赛也沿袭了这一传统。相比于其他汽车制造商，大众汽车还在方程式赛车的发展中起到了积极的领头作用。在1979年到1994年间，大众汽车以发动机供应商的角色，赢得了55项国际汽车赛事的奖项，其中有7项在德国获得，同时成就了舒马赫（Michael Schumacher）、克里斯腾森（Tom Kristensen）、尼森（Kris Nissen）和温克霍克（Joachim Winkelhock）等这样的超级车手。仅在德国，大众汽车就赢得了92次单项赛事。2009年11月22日，在第56届澳门格兰披治大赛车（Macao Grand Prix）的压轴比赛项目——F3（三级方程式）大奖赛的决赛中，大众汽车Signature车队成员——驾驶16号赛车的Edoardo Mortara（22岁），和驾驶14号赛车的Jean Karl Vernay（22岁）率先依次冲过终点，将冠亚军奖杯收入囊中。

　　拉力赛屡获胜利

　　最早的长途越野拉力赛诞生于上世纪70年代，而大众汽车从80年代开始，便一直致力于培养年轻拉力赛车手。高尔夫杯拉力赛连续5年为年轻的赛车手们提供了机会。这期间，大众汽车车队的埃里克森（Kenneth Eriksson）凭借着高尔夫赛车，赢得了1986年世界拉力锦标赛A组冠军。

　　从上世纪90年代开始，大众汽车为赛车手们提供了更多的比赛车型（包括高尔夫和Polo等车型），从Group N车型到超级1600级别车型、以及Kit Car和柴油Kit Car 车型等，可谓应有尽有。1980年，大众汽车在达喀尔拉力赛上折桂，第一次获得大型国际越野拉力赛的冠军。自2003年以来，达喀尔拉力赛已成为大众汽车最为重要的汽车赛事活动之一，大众汽车选用装备TDI发动机的途锐越野赛车（Race Touareg) 参赛。在2010年达喀尔拉力赛中，大众汽车凭借途锐2（Touareg 2）赛车，再一次成功卫冕冠军，并将亚军和季军也收入囊中。

　　

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