高尔夫蓝驱明年1月上市 蓝驱计划进行时

    高尔夫1．2T蓝驱版车型，将于明年1月以进口方式导入，它将是大众在华销售的第一款蓝驱车型。随着高尔夫蓝驱入华，2011年将成为大众蓝驱年，一系列蓝驱车型国产计划将会披露，朗逸、POLO、高尔夫、迈腾等车型都将可能推出国产蓝驱版。

　　大众中国副总裁杨美虹告诉记者，大众蓝驱版车型将包括TSI发动机、DSG变速器、起步－停车系统、制动能量回收系统、低阻轮胎、特殊的车身底部护板、绿色隔热玻璃等各种配置，这一套技术的集合将产生非常显著的节能减排效果，比普通车型节能约30％。“大众蓝驱车型比电动车更容易普及，是目前最好的节能解决方案。”

　　蓝驱版车型的起步－停车系统也被称为弱混合动力系统，是混合动力车的必备配置。但大众并没有将蓝驱车定位为混合动力车，而是特意为蓝驱注册了技术商标。未来，在华销售的蓝驱车将打上“BLUEMOTION”标志，以便与普通车型进行区分。

　　杨美虹表示，大众蓝驱车的销售会从进口车型开始，随后才会考虑国产计划。据了解，目前已确定的进口蓝驱车型只有高尔夫1．2T蓝驱。由于1．2T发动机尚未国产，该车型将一直保持进口状态，直至发动机国产后，才有可能取消进口。此外，混合动力版途锐今年没有进口打算，也会推迟到明年销售。

　　今年年初，大众的新一代POLO蓝驱在欧洲上市，3门版的起步价合人民币约15.3万元，5门版的起步价约16万元。该车以一台1．2升TDI柴油三缸发动机为基础，配合长齿轮比的5挡手动变速器，二氧化碳排放量仅为91克／公里，平均油耗仅为3．1升，满油箱续航行程可以达到1280公里。

　　基于国内现状，未来或将国产的POLO蓝驱很可能采用TSI＋DSG组合，而放弃柴油发动机。但偏高的售价能否带来足够的买家，还是一个疑问，一旦定价超出预期，曾经“技术过剩”的POLO无疑又会重蹈覆辙，可见从进口向国产过渡仍是必须经历的过程。

　　目前官方唯一披露的蓝驱国产车型是朗逸蓝驱，上海大众相关人员告诉记者，企业内部对朗逸蓝驱的命名还存在争议。由于蓝驱是大众的技术品牌，有专利权，而朗逸蓝驱主要由上海大众研发，需要大众集团授权，可能需要支付一定的授权费用。“我们未必会与大众全球保持一致，中国市场有自己的特色，朗逸蓝驱是否一定要以蓝驱命名，我们还没有定论。”

　　据一汽大众介绍，公司尚未有蓝驱车型的国产计划，至少要等到明年才能披露。业内认为，随着高尔夫1．2T蓝驱版在国内销售，其市场反应将作为一汽大众高尔夫一汽大众高尔夫蓝驱高尔夫蓝驱国产的参考。届时，配置和价格将成为国产问题的核心，是保持高端技术定位，原汁原味引进，还是做有中国特色的配置增减，将是未来热议的话题。