日产(中国)桥本泰昭：聆风最快后年国产

　　上周，在由武汉市政府和日产（中国）投资有限公司联合举办的电动汽车合作示范项目试驾会上，纯电动汽车日产聆风(NISSAN LEAF)完成了其在国内的首次试驾。2011年开始，率先采用25台日产聆风电动汽车在武汉展开电动汽车推广的市场调研。

　　据日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭介绍，聆风最快在2012年国产，未来日产将推出系列全新设计的电动车，成为日产的又一大类产品家族。

　　●聆风每10公里耗电1.5度

　　由于采用层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电的情况下，日产聆风(NISSAN LEAF)可以实现160公里以上的巡航里程。而据统计，在世界任何地方，只要1天行驶100KM，即可满足日常使用80％左右的需求。

　　据日产技术人员介绍，聆风每10公里只需要1.5度电，相当于1度电可以行使6.6公里。如果在自己家中充电，根据日本（200V）标准大约需要8小时。外出时，快速充电30分钟，可以充满80％左右。聆风的电池可以重复充电2000次以上。

　　●电动车将开启全新产业链

　　桥本泰昭表示，聆风的电动车使用5年以上还可以保持80％的电量，如果再继续使用两、三年也是没有问题的。不过电池总有寿命，而如何处理电池以及电动车充电等会开启一个全新的产业链。比如日产推出了4R系统，包括电池的再利用、在制造、在销售、再回收。比如电池使用后可以给家庭供电，用于风电、水电等电网的储备电量等。另外，充电器也是一个巨大产业，在日本由当地电网公司制造的快速充电器在140万日元左右，价格在10万元左右，还是比较便宜的。

　　●明年将进口 价格超过30万元

　　据悉，聆风是日产汽车零排放战略中的第一款车型，计划于2010年底在日本及美国市场正式发售。自宣布预售起，短短4个月时间内，已经在这两个市场收到了超过2.3万份订单。

　　聆风在日本定价376万日元，在北美定价为3.3万美元。聆风明年进口有25％的关税，这样其售价超过30万元人民币，这样的价格显然只能作为推广的典型在试点城市少量导入。

　　中国的生产时间最快在2013年，生产的地点将在广州花都东风日产第二工厂。“我们的目标是使电动汽车的用车成本可以匹敌甚至低于现在的汽油车。” 桥本泰昭说。

　　桥本泰昭表示， 2020年电动车将会占到全球汽车市场份额的10%。中国在同一时期，新能源汽车的规模将大约占到整个汽车市场的20%左右。日产将不断推出全新设计的电动车，而不是在现有车型上加装电池。

　　文/ 本报记者 王晓坤

　　●记者感受●

　　像外星人一样开属于未来的车

　　在开始试驾前，日产的技术人员演示了聆风如何充电。在聆风的车头前部有两个充电设备接口，第一个是供快速充电使用的，第二个是用作家庭的普通充电。从快速充电设备中取出像油枪一样的装置，非常轻易的就可以接入充电口充电。

　　进入聆风试驾了，一坐下似乎就进入了一个未来世界，而自己就像一个外星人一样开一辆属于未来的车，因为整个内饰、仪表非常炫，夜间驾驶估计会更有魅力。仪表跟汽油车截然不同，比如仪表中有能量输出大小的显示，有点像汽油车的转速表；有剩余电量能够行驶里程的显示，而且剩余里程会因为驾驶习惯的不同而发生变化。聆风的轴距达到了2700mm，加之电池中置下放，所以对车内空间几乎没有影响，后排空间、行李箱都很宽敞。

　　加“油”后聆风的扭矩极大，加速的推背感非常强。据了解，用电机驱动的电动汽车，可以在启动的一瞬间发出最高扭矩。聆风的加速时间甚至超过了V6发动机的天籁。

　　过弯时，由于通过将电池放置在车身中部底盘下方，重心更靠近车辆中部，从而提高了转向性能，也没有电瓶车轻飘飘的感觉。另外，利用了响应性能出色的电机，使百分之一秒的驱动力细腻控制成为可能，过弯行驶非常顺畅。

　　聆风的内饰非常细腻，但材料非常环保，很多材料甚至来自于矿泉水瓶子。静音方面，聆风没有了汽油发动机的轰鸣，自然安静很多，加之很多静音材料的使用，音响效果可以发挥最好。不过太安静低速行驶时对行人不安全，为此聆风设计了速度低于25公里时的较小的声音提醒，不过车内的乘客听不到，车内部也设计了这个声音的开启关闭按钮。

　　安全方面，据技术人员介绍，聆风通过了高温、涉水、低温、凹凸路面等严酷考验，使用均没有问题，但是高温、极寒等环境肯定会影响电池寿命。为了更好地增加安全性，聆风对电池、电机等设备进行了框架保护，整体车身也采用了高刚性车身。聆风的刹车设计的偏硬，不过非常灵敏。