避免上汽双龙前车之鉴 沃尔沃须迅速盈利

　　8月2日，李书福宣布了其人才战略，大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布将加入沃尔沃轿车公司并接任总裁兼首席执行官一职。

　　在这次交割时，新的董事会成员中，除了李书福和沈晖，绝大部分都是欧美人。但并不意味着中国人不参与管理，就是保持VOLVO独立运行。

　　中国人和欧美人的想法不一样，事实上，按照我对瑞典文化的研究，沃尔沃员工会认为沃尔沃高管团队是董事长委派的，是执行董事长的指示，李书福必定会以董事长的身份参与背后的决策。而对于李书福而言，不直接参与管理也有风险，一旦前大众汽车北美总裁及欧美高管团在经营理念、管理措施等方面与李书福发生文化冲突，这些职业经理人必然会像上汽双龙和联想IBM的CEO那样远走高飞，而吉利却因没有直接参与跨文化管理，没有经过跨文化管理的历练，无法提高跨国公司的管理能力。

　　当初也有人把吉利收购沃尔沃比作“蛇吞象”，意味这是不可能的事。但现已成为现实，这是因为这头大象在被击昏状态下被蛇吞噬，但不能说明蛇有能力征服大象，其实大象是不会服气的。

　　瑞典人相信自己的品牌，生活有品位，但不追求价廉，这些文化特征都会对吉利产生威胁，这也是上汽双龙失败的症结所在。双龙工会抵制上汽就是其强烈的民族特征的反应，吉利对此应有所警觉。在国产化的过程中，一定要保持VOLVO的高端。

　　我认为在上述基础上，吉利最重要的是要让VOLVO尽快盈利，如果两年之内沃尔沃还未能实现盈利的话，不仅会在管理层中出现地震，而且工会也会对新主人产生信任危机。

　　跨国收购后一般会在一两年内出现跨国收购综合症，所谓跨国收购综合症，主要是在中外方合作过程中出现的合作障碍、管理冲突等。这是一种正常的现象，其间如果企业经营盈利的话，即使出现各种问题，双方以“利”为重的宗旨下，目标一致，将使这些问题迎刃而解。然而，一旦出现经营不良，市场危机，企业亏损，那时所有的矛盾，无论大小，都会一起爆发，最终成为双方合作的障碍。

　　（作者系上海大学外国语学院副院长、教授，跨文化研究中心主任，记者俞凌琳采访整理）