五菱版凯越明年6月上市 或6万左右起售？

    【搜狐购车 新车】在上月上汽通用五菱发布全新品牌宝骏之后，搜狐汽车紧随着报道了宝骏品牌首款轿车的路试谍照，并进行过这款车型的详细分析。而今天搜狐汽车为广大网友所带来的，是这款车型的详细配置以及解读。从这份配置表中，我们可以看出之前媒体报道的宝骏首款A级轿车起价六万左右的消息并非空穴来风。为了方便介绍，下文中皆以宝骏代称GP50这款宝骏首款自主轿车。（以下为前期搜狐汽车独家获取的效果图）

    ●三种发动机加三种变速箱，动力配置十分大众化

    之前的报道认为宝骏先期上市的车型将会是在现款凯越上已经停产的1.8L发动机动力配置，其最大功率为88Kw/6000Rpm，最大输出扭矩为158Nm/4400Rpm。不过从搜狐最新获得这份计划配置表来看，宝骏并非照搬凯越的这款发动机，而是在其基础上增加了可变气门正时技术。

    未来宝骏将有三种发动机可供选择。一款代号为B15D的四缸双顶置凸轮轴发动机，排量为1.5L。一款在B15D的基础上增加了VVT可变气门正时的发动机，另外就是一款1.8L排量四缸双顶置凸轮轴带可变气门正时和可变进气歧管的自然吸气汽油机。

    VVT可变气门正时功能是目前国内众多自主品牌正在追逐的技术，包括奇瑞、吉利等企业都在或者已经把VVT技术带到新发动机上。但可变进气歧管技术虽然由来已久，但是国内配置这种技术的发动机并不太多。其原因是可变进气歧管尽管理论上能够实现低速时用长进气歧管提供强进气涡流、高速时用短进气歧管提供大进气量，从而改变燃烧降低排放提升效率，但实际上由于在控制上无法做得更精细，它在国产车上的实际表现并不是太出彩。

    别克凯越上所搭载的1.8L发动机所谓的Twintec技术，实际上就是进气系统带可变进气歧管技术，不带可变气门正时。正如上文所提到的，凯越的这款1.8L发动机的动力性能数据显然已经落伍，88Kw的功率表现只能与自主品牌的1.6L发动机相提并论。如果不改进直接应用到宝骏上，显然无法满足消费者对于1.8L排量发动机的动力预期。所以，宝骏上的这款发动机应该是在凯越的同排量发动机基础上进行了改造，增加了VVT可变气门正时技术而来。除此之外，相信宝骏对发动机本体也进行了改动，因为仅仅增加VVT技术并不能带来性能的大幅度提升。预计未来宝骏的这款发动机最大功率要达到95Kw、最大输出扭矩要达到170Nm以上才会有竞争力。

    除了这款1.8L发动机之外，宝骏的1.5L排量发动机也与之前报道的延用凯越的1.6L发动机有所不同，它应该是在此发动机的基础上进行改变发动机行程而来，但性能上不会输于凯越的1.6L发动机。

    变速箱方面，凯越也有三种选择，两款5速手动变速箱和一款6速自动变速箱，型号分别为D16、SH17和GF6。前两者在速比上应该会有所不同，D16应该是为了尽快上市而采用的凯越上的成熟的变速箱，而SH17则是升级而来。

    从宝骏的动力配置来看，其最终有1.5L和1.8L两种排量和5速手动变速箱以及6速自动变速箱可供选择，动力配置较为常见，只有6速自动变速箱比其他自主品牌的起点更高。