刘明：今年下半年至明年为车市调整年

　　编者按：2010年8月14日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广经中心联合主办的“第七届中国汽车营销首脑风暴•拉萨峰会”在西藏拉萨举行。在分论坛环节开始前，由国家信息中心经济咨询中心首席研究员兼市场研究部主任刘明进行背景阐述。

国家信息中心经济咨询中心首席研究员兼市场研究部主任刘明

　　各位领导，各位嘉宾大家下午好！今天讨论车市这个问题，我先看了一下问题这个版面，实际上从大家的答案来看，是非常趋近的。第一个说明整个车市的判断，下半年大家觉得还是一个下降的趋势。第二个判断，尽管我们有一些乐观的，以及悲观的，甚至还有些其他的一些方案，实际上它们的差异就是在增长0%、5%和10%之间，具体差异的话，大概在25万辆左右的样子，应当说大家的这种判断是一致的。从我个人对汽车形势的分析来看的话，我觉得这几年的这种形势应当从一个较长的历史观点来看，丘吉尔说过一句话，“向后看多远，向前就能看多远”，我从市场判断从三个时间段来判断。

　　第一个时间段，我们2000年以后整个市场中长期走势怎么样？这个告诉我们整个车市潜在的增长率会是什么样的一个水平。

　　第二个，要把下半年一直到明年市场的判断和08年，09年，2010年、2010年统一起来看整个市场走势会是怎么样。

　　第三个判断情况，今年下半年，明年全年会有什么样的一个变动的情况。

　　从整个乘用车发展阶段来看，第一阶段大概是从01年到07年这样一个阶段，乘用车增速相当于GDP两倍以上，日本是2.2倍，我们是3.3倍。到了08年以后我们整个市场就进入一个新的发展阶段，我们进入起飞期，这个阶段两个大概相当20到100的样子，整个乘用车潜在增长率相当于GDP的1.2倍左右。我们判断08年、09年，2010年，甚至2011年这个市场在我们国家应该处于一个起飞期的前期，一般国家起飞期大概在十年左右，从它的变化来看，我们2010年也好，08年到2011年这几年潜在增长率大概相当于GDP的2倍，大概15%到20%左右，这是正常的水平。在这个阶段，我们判断明年也是以这个为基础的。

　　第二个，我们要把08年到2011年统一起来看，为什么要统一起来？因为08年出现了全球的金融危机，我们宏观上面也有一些政策，我们在汽车产业上面也有一些特殊的政策。可能在09年的时候，我们是受经济政策，还有汽车消费刺激政策的影响，市场处于一个比较快的增长。到了今年上半年，我们部分政策已经撤出了，应当说购置税政策明年呈一个取消的趋势。另外整个汽车产业振兴规划的目标已经提前达到了，我们把08、09年、2010年、2011年统一起来看，前几年受于政策，也受于经济的回调，它的增长是一个超高的增长。

　　等到2010年下半年和2011年政策出来，对整个市场是一个下降的影响，我们觉得现在从三月份到七月份市场环比下降应该是正常的，应该正确看待这样一个事情。

　　第三个我们怎么判断下半年和明年的形势，短期的变化，一个是购买能力的变化，一个是购买意愿的变化。实际上购买能力又包括两个方面，一个方面就是经济的发展，另外一个实际上是购车成本的变化，包括去年一些它的费用，无论从购买，还是成本的下降。整个政策购买力的下降，成本的下降，使我们购车门槛下降，我们02年是这样，我们09年是这样，使市场有一个超高速的增长。短期购买的意愿不仅是自身购买能力的变化，也受到它预期的变化。

　　比如说我们可能经济增长是8%，经济下降的时期和上升的时期对市场的影响是不一样的，我们去年几万亿的贷款，对整个市场的信心也是不一样的，对资本市场整个的处于上升期，对消费信心也起到一定的作用，还有我们的政策。我们研究的时候，对09年52%的增长也做了一下分析。如果按照长期的判断来看，按照它的增长倍数，去年GDP9.1，整个弹性按2算也就是占18个百分点，剩下来一些变化可能都是一些短期的因素变化的结果，可能导致我们大家觉得在09年买车是一个合适的实际。

　　从这三个方面来看，我们反过来看一下下半年甚至明年的市场，从GDP来看，如果不出现大的变化，我们潜在增长率就相当于GDP1.5到2，大概12到18左右的样子是可以承受。但是有一些政策的回调，也有一些过去累计起来的人群的能力跟不上，那么明年可能到今年下半年是整个汽车市场调整年。我的介绍就这么多，谢谢大家！