李建国：微车去年透支大 今年增幅将下降

　　编者按：2010年8月14日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广经中心联合主办的“第七届中国汽车营销首脑风暴•拉萨峰会”在西藏拉萨举行。会议期间，搜狐汽车采访了开瑞微车销售公司总经理李建国。

开瑞微车销售公司总经理李建国

　　搜狐汽车：首先，能否透露一下今年1-7月份的销量情况？今年你公司的全年目标有一些调整，调整以后近况以及对全年任务的完成情况怎么样？

　　李建国：今年微车市场在去年市场的基础上一个比较大的变化。如果我们回过头再去观察02年到08年的市场，我们就会对09年和10年的市场有一个更清醒的认识。02年到08年每年平均增长10%，去年在若干政策的刺激下，中国汽车市场有一个不寻常的增长，这是政策的作用。

另外，去年金融危机对实体经济造成冲击，很多外出打工的农民工回到了家乡。他们可能离开农村农田时间比较长了，再回去做这个工作不太现实，正好有政策的引导，他们就购买了微车作为他的生产工具，但去年市场有一个明显的提前消费，导致今年市场整体增幅明显放缓。同时，库存压力比较大，1月到7月终端数据销售和去年同期是基本持平的，这是总体的看法。我估计8月到12月也会是一个基本持平的态势，因为去年9到12月太高了，今年如果能够和去年持平，就是一个不小的数据了。当然还有一些变数，就是看看以汽车下乡为主的刺激消费政策的延续性情况如何，从目前有关部门和专家的想法来看，购置税的减免包括以旧换新政策和汽车下乡政策都可能要停止，有可能在今年下半年引导市场需求进一步提前释放。

   前年比较乐观的估计是小量的增长，从终端时效来看，是一个小量的增长。对开瑞来讲，各位都非常清楚，在去年我们和其他企业一样也是把09年快速增长的市场作为2010年会继续持续下去的假设，因此纷纷调高了市场计划预期。今年的市场表现和去年相比还是有很大差距的，我们15万的销量目标也做了一些调整。从1到7月份的销售情况来看，销量应该还比较小，基本上我们还是达到了5万台的销量。去年9月份优优上市，今年10月份优胜上市，正好是我们期望产品快速成长的时候，市场给了我们一盆冷水，去年早一点上市就好一些，我们产品的成长也会更好一些。在市场需求明显放缓的情况下，我们新品牌的难度要比成熟品牌明显要高一些，因为市场上的购买行为都是从众心理比较重，特别是现在市场不是很好，消费者购车就更谨慎了，需要进行更多工作来说服用户购车。从全年来看，我们还有信心做得更好一些，从八月份的市场来看，我们还是增长比较明显的，完成全年调整后的目标还是很有希望的。

　　搜狐汽车：今年的车市不如去年，一方面是您刚才提到的透支消费，另一方面是今年的宏观环境也不如去年。对于下半年的趋势您是怎样看待的？

　　李建国：传统淡季已经过去了，从08年来看，7、8月份比较淡了，但是今年因为前面淡得比较早，所以回暖也早一些。跟去年同期相比很难有大的增长，因为去年太高了。就像今天我们在听各位企业领导和专家的点评一样，如果说你不是每个季度去看，每年去看或者把这几年综合起来看，微型车的增长不像轿车市场、不像卡车市场增幅那么大，微车市场从02年到10年，除了09年是特别异常的增长之外，其他都是在10%左右，相当于去年的增长把今年的消费透支了。

　　搜狐汽车：去年有百分之多少的增长？

　　李建国：70%。

　　搜狐汽车：今年微车市场的增幅下降已经很明显了，跟往年相比微车市场的下降到了一个怎样的水平？内在原因是什么？去年微车那么高的增速，很多汽车企业都看到了这一块的市场并加大投入，我们开瑞也是在去年的时候做了一些工作？

　　李建国：从长远来看，微车市场发展潜力还是非常大的。我们曾经讨论过，微车有可能是农村用户的第一辆车，就像城镇用户第一辆车可能是自主品牌的经济型轿车。观察这8、9年的规律来看，农村用户购买力的提高水平、提高速度还是比较慢的，不像城镇用户企业效益好了以后就可以很快购买第一辆车。从今年的分析来看，农村用户购买第二辆车的速度也是比较快的，但毕竟农村用户收入增长速度还是比较慢的，因此从长远来看，这个市场非常有潜力，也是很多企业纷纷斥资投入这个行业很重要的原因。但是要想在短时间内保持持续高速增长还是比较困难的，保守估计明年微车市场在今年的基础上增长5%还是有可能的。

　　搜狐汽车：可能是去年透支太多了？

　　李建国：对。去年如果也是比较稳定的话，20%左右，今年还可以10%的增长，但是去年透支过大。今年的民工荒体现得很充分，你要买一个车，投资一个车作为挣钱的工具，不如还是回到原来熟悉的工厂、熟悉的工作岗位上挣两三千块钱来得更快、更直接、更稳妥一点。

　　搜狐汽车：刚才您提到我们有三款产品，去年是优优，今年是两款。上市时间也造成了我们的销售不如预期那么好，下半年我们在产品方面有什么计划？

　　李建国：8月18号我们在合肥会上市一款开瑞优优的柴油版，是全球首款1.0升达到国际排放的柴修机。从目前实验和试用的结果来看，发动机的声音都是可以接受的，适当的比汽油机要大一些。就像斯巴鲁有一款车追求动力的享受一样，就是要让你听到发动机的声音。斯巴鲁我自己开过一回，我感觉到动力很强劲，因为可以很清晰的听到发动机声音。现在我们这款柴油车的声音基本上比汽油机大一点，是完全可以接受的。特别是振动的效果，哪怕是柴油机仍然放在座椅上面，和汽油机的布置是一样的，你仍然感觉不到是一款柴油机放在你的座位下面，舒适性非常不错。节油效果、低转速的动力性也非常的突出。

　　搜狐汽车：售价如何？

　　李建国：肯定要比目前很多轿车产品柴油和汽油的差价要低。捷达有柴油，他们加了多少钱，奇瑞本身也有柴油产品、汽油产品，在同一款产品上，我们加价要比他们低。我们这款车率先进入工信部、发改委和财政部联合推出的节能惠民补贴工程，3000员的补贴会让喜欢我们柴油用户的购置成本进一步降低。

　　主持人：现在我们有几款车型能够享受到补贴？

　　李建国：第一批就是这一款柴油车。下一步我们要重点开展柴油车本身的优化、匹配、降油耗的工作，主要产品都能够达到第三阶段的要求，都能够达到节能惠民工程补贴的要求。

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