本报讯 (记者周伟力摄影报道)受经济危机影响,去年本田在日本本土销量仅为62万辆,而在中国销量则攀高至57.3万辆;不出意外,2011年,中国有望取代日本成为本田全球第二市场,仅次于北美。面对快速增长的中国市场,一直坚持低调稳健的本田开始谋划新的动作。
实际上,2010年,本田在中国产能已达60万辆(不含出口),按照规划,至2012年下半年,本田在中国产能将攀升至78万辆(不含出口)。中间产生的18万辆产能差,单靠歌诗图不足以弥补,投产走量车型势在必行。
至少再增两款走量新车
在本田诸多海外车型当中,最可能投放市场的走量车型莫过于两厢思域。虽然都名为“思域”,但两厢与三厢是截然不同的两款车型,所以,两厢思域并非“理所当然”地落户东风本田,广汽本田争取该车的国产权已非秘密,最终花落谁家还不得而知。但可以肯定的是,两厢思域距离国产并不遥远。仓石诚司表示:“本田不会做一辆车同时给两个车企的事,会根据广本和东本不同情况,给予不同车型,以保证健康发展。”其言下之意,除两厢思域外,还将有另外一款走量车型在中国投产。
2012年推纯电动汽车
一直以来,本田公司对纯电动汽车存有质疑,但面对全球电动车热潮,本田亦作出相应调整。仓石诚司表示,本田将在不断普及混合动力技术基础上,加速电动车研发。按照计划,本田将开发一款可插电式混合动力车和一款纯电动车,并计划于2012年投放日本和美国市场。与此同时,从2012年开始,本田还将逐步更新目前传统汽油发动机和变速箱,除现有2.2L柴油发动机外,还将开发更小型柴油发动机,并于2012年投放欧洲市场。
仓石诚司表示:“目前还没有在中国投放电动车的计划”,“首先要做好Insight和CRZ的导入工作,进一步扩大本田在环保领域的影响力”。
加速普及混合动力车型
虽在中国未获支持,但混合动力车型在日本“大行其道”。2009年,Honda在日本国内的混合动力车型销量占总销量的16%。今年,Honda将继续扩大混合动力产品线,加速混合动力车型的普及,除年初上市的CRZ之外,首款车型Fit Hybrid将于今年秋季上市。预计到2013年,本田公司旗下的混合动力轿车产品将增至5款。此外,本田还表示,下一代混合动力Civic Hybrid将开始采用高功率、紧凑型的锂离子电池。
事实上,制约混合动力车型普及的最大问题不是技术,而是成本。仓石诚司表示,本田会采取尽可能的措施以降低成本。在Insight和CRZ能否国产这一问题上,仓石诚司给出的答案是:不排除这样的可能,但有两个前提,一是电机和蓄电池实现本土化,二是月销量达到3000辆。