长安悦翔碰撞测试图 四门正常底盘形变

　　【搜狐购车-帮你选车】2010年8月10日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7151A型轿车(悦翔 2010款 1.5MT 豪华型)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；四门可正常开启，前排假人腿部与方向盘下部及储物盒有接触。同级车中罕见的前副车架配置，前副车架将带动发动机下沉，分散冲击力。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：右侧车门被锁，从外面不能开启，左侧车身凹陷，B柱向内缩进；左前车窗玻璃粉碎，散落副驾座椅上；后排假人头部与左侧C柱触亲密，印迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头溃缩变形，左前轮胎被扎破，前排假人腿部与前舱接触亲密，有尖锐物体出现。

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　　正面碰撞试验：引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；四门可正常开启，前排假人腿部与方向盘下部及储物盒接触亲密，印迹清晰，副驾驶假人与安全气囊触点面积较大且拉动痕迹明显。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III 型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，悦翔 2010款 1.5MT 豪华型（以下简称悦翔）向后方移动距离不大，车身的变形主要集中在车头部，碰撞时的大部分冲击力被发动机舱吸收，部分配件破裂散落，碰撞后的车辆四个车门均可顺利打开。驾驶室整体结构保持良好，A、B、C柱没有明显变形痕迹，驾驶员可自救脱险；前机器盖变形向上折起。挡风玻璃未出现任何破碎痕迹。

　　前排假人坐姿基本正常，由于所受撞击力度较大，我们可以看到正驾驶假人膝、腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；假人头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部；副驾驶席假人则稍有区别，腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，头部与气囊的触点则面积大而模糊，说明假人头部在与气囊接触时机、位置均有误差，造成了拉动痕迹。这种情况在正面100%碰撞中比较少见。具体的受伤情况，还需根据其他数据进行综合分析。

　　后排左侧女性假人手臂有些不规则的举动，双脚伸入正驾驶席座椅下；右腿与驾驶席座椅接触印迹清晰，受伤情况不明；儿童假人坐姿正常，儿童座椅向前稍有偏移，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

    长安悦翔在同级别车型中，是唯一拥有前副车架配置的车型。在猛烈的正面碰撞下，前副车架将带动发动机下沉，分散冲击力，从而保证车辆驾驶舱成员的安全。在本次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，悦翔的副车架很好地发挥了应有的作用，发动机正常下沉。因此悦翔前挡风玻璃在碰撞后保持完好，也是本批次参加正面碰撞试验的车型中唯一能保持前挡风玻璃完好的车型。