比亚迪Ｌ３“轿跑”上市 直指中级车腹地

　　继北京车展首次亮相后，８月１６日，比亚迪Ｌ３“轿跑”终于在北京正式上市。让人关注的是，该车全系标配１．８Ｌ ＣＶＴ，售价在９．２８万—１１．８８万元，可谓直入合资品牌Ａ级车腹地。有人称，Ｌ３的上市预示着一场自主品牌与合资品牌的激战正式打响。

　　比亚迪进军汽车领域以来，先后在紧凑车型、微车等领域取得好成绩，旗下汽车产品在很短的时间内，销量均跃居同级别前列，Ｆ３更是一举夺得２００９年单一车型销量冠军，将合资品牌产品抛在身后。比亚迪２００９年年报显示，比亚迪汽车业务增长强劲，营业额有１４２．７９％的增长。

　　不过，爆发式成长的背后，比亚迪产品线过于单一的问题仍较为突出，很大程度上还是在靠上市多年的Ｆ３和售价低廉的Ｆ０打天下，价格也仍是重要竞争手段。长期靠低价车打天下让比亚迪品牌溢价空间大打折扣。而在年初定下大跃进式的年度目标后，此前不久比亚迪又公开下调年度目标，也给了市场不少惊讶与揣测。

　　比亚迪将２０１０年定为品牌年。而要想真正在汽车界谈“品牌”，不能仅靠十万元以下市场，还必须在十万元以上区间占有一席之地。因此，比亚迪计划年内推出的五款车型价格均在１０万元以上，目标直指１０万元到２０万元这一传统外资品牌腹地。Ｌ３正是这样一款肩负着比亚迪“冲高”重任的战略车型。此外，在６月，Ｆ３销量出现下滑，此时比亚迪最紧迫的任务也是再拿出一款能和Ｆ３一样月销过万的车型。

　　然而，十万元以上区间Ａ级车市一直为合资品牌所固守，自主品牌冲高往往折戟而归。Ｌ３与合资品牌争雄的绝招何在？

　　与Ｆ３相比，Ｌ３的车身尺寸有所增加，相应的轴距、轮距也都有所加长，整体空间更大。在配置上，Ｌ３继续发扬比亚迪高配路线，电动天窗、导航、方向盘音响控制、无钥匙启动系统等时髦配置一应俱全，最大的亮点是配备１．８Ｌ发动机和ＣＶＴ手自一体无级变速器。

　　在比亚迪年初给出的年度目标车型分解中，计划在２０１０年推出Ｌ３、Ｉ３、Ｉ６、Ｇ６、Ｓ６、Ｍ６，这６款新车总销量计划为１７万辆，其比重仅次于Ｆ３。比亚迪相关负责人称，这些目标暂时还没有变化，比亚迪希望这些利润更高的中级、中高级车能在比亚迪的总销量中占据更多的份额，以保证企业和经销商的利润。但目前除了Ｌ３，其他车型的上市期还未明确。

　　Ｌ３上市后紧接着就是所谓“金九银十”的市场旺季，立马就要面临最激烈的促销战，它能否在与合资品牌的初次交锋中杀出一条血路，成为比亚迪完成今年销量任务的最新推动力，更为比亚迪后期在更高领域“开疆扩土”奠定基础，有待市场考验。