复杂路况测试静谧性 C5与迈腾舒适性对比

　　法国人的设计往往颇具特色，正如东风雪铁龙C5的方向盘设计。在转动方向盘时只有外围的轮辐转动，而中心固定的设计也是独一无二的。更加集成化的功能设计，使得东风雪铁龙C5的方向盘具备了更多的控制功能。

　　德国人的设计更为传统，这与德国人思想不无关系。方向盘同样集合了音响控制、驾驶员信息显示调节等功能，但比起东风雪铁龙C5独特的设计，使用上会更容易适应，即便是在转动方向盘时，调节音响或是按喇叭也都非常顺手。

　　在变速器的设计上，东风雪铁龙C5使用的Tiptronic手自一体变速器采取了曲线排列的结构，挡位的选择更加简单、清晰，利用曲线凹槽结构起到了倒档锁的作用。

　　迈腾使用的DSG双离合变速器，比起传统的自动变速器以及手自一体变速器传动效率更高，这也是迈腾具备出色的经济性的秘诀。直排型的变速器在挡把的侧面具备了换挡锁，选择不同的档位时需要按动手中的换挡锁才能顺利拉动，同时为了避免换挡时意外蹿动，迈腾在停车时，必须踩住制动踏板才能从P挡或者N挡换入D挡或者R挡，如此的设计具备了更好的安全性。

　　东风雪铁龙C5的前排中央扶手可以前后伸缩，适合不同身材的驾驶者使用，具备了更广泛的使用价值，对用户也是更好的关怀。

　　2011款迈腾最大的改进就是在副驾驶位上增加了后排控制功能，后排乘客可以更轻松的调整副驾驶位的座椅位置及靠背角度，给后排的乘坐空间起到更大的改善作用，这项配置也成为了迈腾的标准配置，在面向更低端市场的1.4TSI车型上也提供了此项配置。东风雪铁龙C5虽然同样也具备类似的功能，但是只有在更高配置的车型上才有提供。我们此次测试的东风雪铁龙C5 2.3车型就没有提供这项配置。

　　在空调出风口的设计上，东风雪铁龙C5更有设计感，前排空调为驾驶位和副驾驶位分别提供了两个独立的温区，出风口的设计也更有针对性的服务于前排乘客，位于左右B柱上的出风口则为后排乘客专属。迈腾的设计相对更为中性，没有东风雪铁龙C5那样专属的独立空间，但也同样具备了不错的舒适性，只是空调出风口设计偏向上方，风向向下调节的角度受到了限制。

　　舒适的理念源自每一款车的设计，并不是依靠后期配置来弥补的。迈腾提供了有活力、更实用的舒适感，而东风雪铁龙C5提供的是一种恬静的舒适感。它都有着温馨感与稳重感。但不同的风格依旧决定了迈腾的驾驶感受会更安心、舒适，而东风雪铁龙C5的乘坐感受更有高档感。