三部委发文整顿车市 行业潜规则依然存在

　　品牌经销店零配件以次充好

　　消费者在为汽车进行维修保养时，遇到零部件以次充好的现象对于消费者来说则是一个隐藏很深的毒瘤。

　　很多消费者到汽车品牌经销店进行维修、保养，除了看重专业技师的维修技能外，主要就是因为信任经销商的配件品质。但在实际中，品牌经销店以次充好的情况也并不少见，甚至一些4S店还公开兜售违规产品。

　　据了解，汽车零配件主要可分为四类：原厂配件、正规配件、副厂配件和旧车配件，各类配件之间的价格差异较悬殊。原厂配件是由汽车生产厂家授权委托生产的配件，可以打上整车的标志，并在整车厂的服务渠道供应，但价格普遍偏高。正规配件大多指零配件配套厂的经销商流出的配件，品质上与原厂配件相当，但价格会便宜一些。副厂配件又被称为仿真件，这是指没有得到厂家授权的零配件企业生产的汽车零件，虽然外形上非常接近，但在品质上存在较大差异，部分劣质产品甚至严重威胁到车辆安全性与可靠性。副厂配件的价格差异也较大，通常比原厂配件价格便宜30%至50%。而旧车配件则是旧车上拆卸下来进行二次使用的配件，由于没有专业的旧件检测机构，令这类配件品质难以保障，因此价格也最便宜，往往不足原厂配件的10%。

　　目前，在4S店中普遍使用的是前两类配件，但也有一些店在一些不影响维修品质的地方，如保险杠、油漆等，也有可能使用价格便宜的副厂配件。据透露，目前，4S店争夺客源的竞争非常激烈，而过高的经营成本与利润达成指标令许多4S店不得不在透明的工时费基础上，想一些其他方法来提高盈利水平。在利润的诱惑下，许多4S店非原厂件的使用比例逐年攀升，甚至有的店明目张胆地销售副厂配件。

　　虽然标榜纯正配件的4S店中公开销售副厂件是被车厂明文禁止的，但不少经销商仍然或明或暗进行操作。甚至一些车主在车辆维修时，工作人员会提供两套方案，如果车主认为原厂配件维修费用太高，就会给出一套更经济实惠使用副厂配件的维修方案。而这种对车主明示的做法还算好的，更多情况则是消费者在并不知情的情况下，被维修站强制执行了“货不对板”的待遇。

　　同时，很多为汽车厂家提供零配件的上游企业，在向厂家供货的同时，实际上也往往会将额外多出的零配件销往全国的汽车配件市场。但是由于汽配城缺乏有效监管，混杂其间的更多是仿冒的伪劣产品。

　　业内人士表示，以上这些现象目前确实存在，可能有些品牌监管力度大，情况就会好一些，但有些品牌厂家睁只眼闭只眼，这种现象就会严重一些。同时，不能排除一些散件批发商和4S店内部人员相互勾结，以假乱真的做法。