SUV“捞过界”“哄抢”中高级车消费者

　　　SUV持续高烧。1-7月SUV市场同比增长高达120%,远高于行业平均增速。

　　在业内纷纷猜测SUV市场增长极限的同时,一大疑问也同时浮出水面:膨胀的SUV动了谁的奶酪?

　　事实上,SUV“捞过界”,“哄抢”中高级车消费者的趋势愈加明显。

　　价格重叠,SUV抢了中高级车销量

　　伴随着SUV市场的快速膨胀,2010年CR-V、奇骏、逍客等车型销量均实现了50%以上的同比增幅。另据统计,今年上半年国内SUV市场中,中高档SUV所占比例已经超过50%,售价15万元-25万元的SUV车型成为国内SUV市场的主力。

　　这一价格区间,显然和中高级车发生了重叠。而上半年的销量数据显示,中高级车市场中,新天籁甚至实现了同比60.45%的高速增长,其它车型都在40%以下。同时,在半年分水岭之际,除新天籁和雅阁外,其它车型环比数据均有下降趋势。在这种形势下,SUV车型的热销无疑让中高级车市感到“分外眼红”。

　　行业专家认为,市场格局的变化反映出的是现阶段消费者观念的变化。随着时间的推移,“80后”消费者逐渐成为主力,这部分消费者对多样化与个性化的生活和消费方式更加青睐,此前“三厢轿车才能算轿车”的观念随之没落。而SUV车型高通过性、高座次、不输于轿车的舒适性等等特点,更符合这种消费趋势。

　　此外,经过近几年乘用车市场和社会经济的高速发展,很多家庭都已经普及了第一辆家用轿车,购买家庭第二辆车正在列入越来越多家庭新的购车计划。在购买第二辆车时,既有夫妻双方各需一辆的考虑,也有专门用于娱乐休闲的考虑。同时,消费者也希望第二辆车拥有更多差异化,以满足多元化的需求,这也使得明显区别于普通轿车的SUV车型受到更多消费者的青睐。

　　技术突围,中高级车“蜕变”致胜

　　无独有偶,中高级车遇到的挑战除了来自于SUV车型,还面临豪华品牌的挤压。据了解,奥迪、奔驰等豪华品牌,入门级车型已经探入30万元的价格区间,其强大的品牌力势必会对处于这一价格区间的中高级车高端车型造成一定影响。于是,在多方面因素的影响下,中高级车愈发感到“心跳加速”。

　　在内部竞争和SUV、豪华品牌车型抢占市场的形势下,中高级车市压力颇大。然而,充分的竞争也是推动中高级车市发展的动力,在内因和外因的双重作用下,中高级车市正在酝酿“蜕变”。

　　虽然近几个月中高级车销量出现了一定下滑,但雅阁、凯美瑞、新天籁、新领驭四款主力车型7月逆市反弹,共销售51957辆,有力回击了SUV等车型的攻势。让市场看到了以舒适为核心的主流中高级车依然具有强大的竞争力。

　　同时,这些主流车型也在不断增强自身产品力,以新天籁为代表的新贵车型,坚守中高级车的核心价值———V6发动机。而此前不久,天籁V6销量突破30万辆,成为中国区域单车型搭载V6发动机的销量第一名,上半年累计完成销售73279辆,同比增长高达60.5%,成为增长最快的中高级车。

　　相对于SUV市场的迅速扩张、新天籁逆势上扬,可谓扛起中高级车市突围大旗。而随着新君越等搭载V6发动机车型的加入,中高级车市的产品竞争力将得到进一步提升,以舒适为核心品质的主流中高级车,将进一步推动车市纵向发展。另外,一汽-大众CC的上市,将运动型中高级车提升到了新的高度,更扩大了中高级车市的产品覆盖面,带动了中高级车市横向发展。

　　业内人士分析认为,随着新天籁、CC等车型的成长,中高级车市正向着以舒适为主、以运动为辅的方向发展。这种多元化的发展模式,将为中高级车市注入新的活力。