较量未来且听风吟 试驾日产车LEAF聆风

　　8月25日，在由广州市政府与日产汽车、东风日产组织的LEAF试驾活动中，少数媒体和广州市政府官员率先体验了LEAF超越时代的驾驶感受。而东风日产方面再次确认了会在明年进口LEAF，并且将积极和当地政府携手进行推广，为LEAF的全面导入做好准备。

　　如果要问我，在没有试驾LEAF之前，对它最深刻的印象是什么？我会说是它的中文名称——聆风。其实，LEAF的直译应该是“叶子”，但是“聆风”不但符合音译，更在意境上把这款车的特征展露无遗。

　　如果要问驾驶聆风和一般轿车有什么不同，我会说——几乎没有区别。从日产的本意上说，聆风就是要满足一般家庭消费者的驾驶需求，因此在空间设计、外形设计和驾驶感受方面都尽力还原到现有汽车的形态。所以，聆风的轴距长达2700mm，同时把蓄电池存放位置置于汽车底部，最大限度地提升空间使用率；而在外形方面也延续了诸多日产的家族式设计，只是在尾部的处理上更具未来感。

　　在驾驶方面，启动聆风时除了没有发动机的轰鸣声，其余的驾驶方式和驾驶自动挡车型如出一辙：轻巧的方向盘、精准的转向，灵敏的刹车，甚至连悬挂都带有运动车型特有的硬朗感觉。而且由于电动机高扭矩、直接输出的特性，在几秒内聆风就可以达到280N·m的最大扭矩，推背感十足。据东风日产方面透露，虽然还没有聆风的百公里加速数据，但是应该进入达到7秒，和VQ35发动机的性能接近。纯电动车的静谧性比混合动力更有优势，即使是把油门踩得再深，最多只会听到耳边呼啸而过的风声以及逐渐增大的胎噪。甚至在这种过分安静的状态，让聆风在低速行驶时需要借助“行人靠近警示系统”来提醒路人有车来了。

　　其实试驾聆风仅有三分钟的时间，行驶路程大约在两公里左右。但是就是在这三分钟，在场所有人都感受了汽车发展的未来，跨过已经存在百年的内燃机技术，用电动技术实现高效率、零污染的高效环保时代。当然，离真正步入电动车时代还有那么长一段时间，如何打破巡航里程的局限、进一步缩短充电时间、以及降低成本都是难关，但是既然有了今天的三分钟，未来也不遥远。