对于国人畸形偏爱空间感,尤其是后座空间,昊锐的表现足以击倒最挑剔的眼光。单从外观看,昊锐长4838毫米、宽1817毫米、高1462毫米、轴距为2761毫米的车身尺寸并不算特别突出,但是车厢内却是别有洞天,空间足以与C级豪华车相提并论!悠闲的翘起二郎腿,依稀回到了当年帕萨特的年代。昊锐配置了大众停车辅助系统,它的前保险杠车头两侧几乎180°的位置各设计了一个雷达探头。这一点对于大多数车型的4探头、5探头雷达而言不仅仅是在数量上更多,这就是PLA泊车辅助系统。
运用超声波传感器扫描路面两侧,通过比较停车的空间和车辆的长度,自动寻找合适的停车位。找到合适位置后,驾驶者只需控制刹车,车辆自动控制转向操作,即可将车停进停车位,并且液晶屏会有相应的显示。拥有自动泊车系统后就不用再为停车烦恼,即使驾驶技术不娴熟,也能够根据系统指示轻松搞定。
如果只是观察新爱丽舍的脸部,相信没有人会认为它是由爱丽舍转变而来的。它既让人难以联想到旧款爱丽舍,同时也不接近于任何一款雪铁龙车。但又不能否认这张脸真的好看,稍微平直的大灯造型使得新爱丽舍比同厂最新的作品凯旋更显儒雅,却也不失时尚。转到车尾,除了新增加的C-ELYSEE标志外,车牌安装位置被挪到了保险杠上,光洁的尾厢盖上甚至还有一个小小的鸭翼造型,配合全新设计的尾灯倒也能产生几分新鲜感。
相对于旧款,新爱丽舍在人性化配置方面有所进步,除了将4窗的升降按钮都集中到驾驶者门内一侧外,新增加的带有MP3播放功能的CD机、聊胜于无的带有扶手功能的中央储物盒和原厂倒车雷达之类的新增配置,让新爱丽舍跟上了时代的脚步。2010款新爱丽舍全系新增了四探头倒车雷达系统,对于这一价位的车型来说算是相当具有诚意,无缝覆盖的倒车雷达大大减少了驾驶者倒车时的心理压力。
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