高级职务空缺 汽车央企欲解决全球化难题

　　6月以来，东风汽车公司总经理职位就处于空缺状态，已经被中组部、国资委任命为东风汽车公司董事长兼党委书记的徐平，依然履行着此前总经理的职责。然而，这一空缺状况即将发生改变。

　　8月29日，国资委新帅王勇上任后点燃了第一把火：全球招聘20名央企高管。

　　不过，对于看上去轰轰烈烈的由国家意志决定的首次汽车央企全球招聘高管行动，在科尔尼全球合伙人及亚太区汽车核心组总经理孙健看来却有些忧虑：“这或许是一个好的开端，但是最后结果如何就说不定了。”

　　央企出击

　　“这个事情是中组部、国资委决定的，我们也不清楚现在的进展。”8月31日，东风汽车有关人士对《中国经营报》记者坦承，“东风汽车公司总经理的人选从6月以来一直空缺，因为国资委希望在此次全球招聘央企高管中最终确定。”

　　按照8月27日王勇在国资委召开的一次会议上的明确说法：“当前，国有企业改革发展进入了新的历史时期，面临后金融危机时代更高层次、更高水平和更为激烈的国际竞争。”因此，王勇在担任国资委主任的第五天，就选择了以央企全球招聘20名高管烧起第一把火，以更为积极的引进国际人才策略来推动央企应对更加激烈的国际竞争。

　　实际上，从2003年开始至今，国资委已经组织央企进行了七次全球招聘高管行动（这一次为第八次），但汽车央企在过去的7年时间内一直都没有接受“国家意志”的安排，副总级以上的高管至今尚未有一例系从外部引入。一位不愿透露姓名的汽车业内人士表示：“汽车央企之间几乎都没有高层流动，每个集团都是在自己企业内部发展和培养高管，汽车央企在高管层面已经形成了相对封闭的状态。”

　　然而，随着国资委新帅王勇的登场，这一切必须发生改变。

　　在东风汽车招聘总经理人选之外，此次同为央企的长安汽车集团，向全球招聘的则是研究院总工程师这一职务。对此，长安汽车内部一位不愿透露姓名的人士表示：“我们不久前刚刚进行过一次海外人才招聘行动，招聘对象主要是一些技术研发人员。而新的招聘行为则是我们配合中组部和国资委的想法而进行的企业行为。”

　　中国社科院工经所研究员罗仲伟表示，“汽车央企通过兼并重组扩大了实力之后，未来发展将不仅仅局限于中国市场，因此通过在全球招聘高管可以推动汽车央企一步步地往国际化方向走。”

　　以民企为鉴

　　其实，在汽车央企刚刚参与到全球招聘高管的行动中时，民营汽车企业早已跑在了前面。

　　8月初，沃尔沃新董事会成立，由吉利全资拥有的沃尔沃汽车董事会形成了阵容豪华的国际团队。这个主要以国际化人才组成的团队，其实是延续了李书福管理吉利的人才理念——

　　早在2006年11月，在克莱斯勒汽车公司工作多年的赵福全便加盟吉利集团，担任负责研发的副总裁，由此开始，吉利集团实行了通过技术改进提升服务和品牌的全面战略转型。

　　华泰汽车也在引进海外人才上获益匪浅。2002年，华泰董事长张秀根与现代汽车集团签订了合作协议，在此期间，张秀根便与现代高层崔钟植和蔡熙玩结下了良好的友谊。崔钟植曾任现代集团北美市场总经理，蔡熙玩则是现代集团信息技术公司负责人。在后来现代集团选择与北汽和东风形成合资关系之后，张秀根却成功挖到了崔钟植和蔡熙玩加盟华泰团队。目前，崔钟植是华泰集团副总裁兼销售公司总经理，而蔡熙玩则是副总裁兼首席信息官。而华泰集团内部还有多名韩籍高管，这些高管为华泰的壮大立下了汗马功劳。

　　“在向全球招聘高管这一举动上，民营汽车企业已经走在了前面，他们引进跨国公司的高管乃至老总进入自己体系之后，通过这些具有非常丰富跨国经验和资本运营经验的人才，快速提升了企业的管理水平和资本运作能力。”孙健表示。而罗仲伟也认为：“民营汽车企业已经给汽车央企‘上了一课’。现在海外汽车市场依旧比较萧条，想进入中国车企的海外人才还是比较多的，现在汽车央企既然走出了第一步，那么就应该坚持走下去，只有这样，汽车央企才能够真正在全球市场展开竞争。”

　　痛苦的转型

　　不过，在业内人士看来，既然是首次向全球招聘高管，那么汽车央企的这一行动过程也必将充满曲折。而很多时候，这是由央企本身的特性决定的。

　　据东风汽车党委工作部的一位人士讲，整个2009年，东风引进研发人才300多人；而长安汽车集团总裁徐留平也表示：“近年来所有引进的海外人才，均在研发、采购、质量等重要部门担任要职，承担重点项目。”但一个不可回避的事实是，这些引进来的人才，没有一个是在东风和长安担任副总级别以上的职务的。

　　一位不愿透露姓名的汽车企业人士道出了其中原委：“引进海外技术人才是每一个希望做大做强的央企都愿意做的，但是要把企业内部人员都瞄准的高层位置放到全球去招聘，确实会影响到内部管理人员的积极性。毕竟央企高管的地位很高，一些企业一把手动辄就是正部级、副部级待遇。”在他看来，央企更像一个政企不分的企业，高管地位的敏感让海外人士很难有插足的机会。

　　此次，长安汽车只招聘研究院总工程师似乎已经证明了这一点。8月31日，长安汽车集团副总裁邹文超对本报记者表示：“这次招聘只是我们集团旗下长安汽车研究院招聘总工程师，职务并不高，并没有涉及到集团层面。”而在东风招聘总经理的问题上，据记者从东风了解到，东风汽车内部对于副总经理朱福寿也一值评价颇高，朱福寿在各方面的资历均符合了本次央企全球招聘高管的资格，不排除其参与东风竞聘并最终胜出的可能性。

　　此外，即便真的从体系外招聘来了高管，其作用的大小从某种程度上讲，也取决于该高管究竟能任职多长时间。

　　据了解，在此前国资委组织央企进行的七次全球招聘高管行动中，招来的111名高管至今已所剩无几。上海天强咨询管理公司总经理祝波善，曾带领团队深入研究过对外部招聘来的央企高管的留任情况，“我们发现真正留下来的高管只有30%左右，而这30%当中的多数人为之前就有体制内背景的人士。大多数真正从外部招来的高管，往往只能在试用期满之后悻悻离职。”究其原因，当然还是这些高管在任职期间出现了文化理念不合、经营思路不合等一系列“水土不服”的“症状”。

　　“要让全球招聘的高管能够真正发挥作用，必须对央企改革的定位更加清晰。”罗仲伟表示，“现在全球招聘的高管与决策层的预期有差距，这涉及到执行层面的问题以及利益结构等问题，如果央企改革本身没有取得大的突破，仅仅靠拿出一些职位来改变央企面貌，将十分困难。”