新京报魏学珍:两届论坛热点话题没不同

　　【编者按】2010年9月3日，享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展论坛在天津滨海新区隆重举行。政府、行业以及企业高层领导将以多元化的会议模式围绕“中国汽车产业的转型升级”这一年度主题展开深入的讨论，本次论坛共有600余位政府官员、行业领导、企业领袖和专家学者参加，在现场搜狐汽车专访了新京报记者魏学珍。

    搜狐汽车：学珍，去年你也来参加了09年的论坛，今年又来了，你觉得去年的论坛和今年有什么区别吗？

　　魏学珍：我觉得两届高峰论坛的内容都差不多，没有很新的东西，产能过剩的问题前年发改委也有一样的观点，反正发改委的观点一直是产能过剩，但是他的观点一直没有得到汽车企业和行业协会的认可，一直说严控。但是至于怎么严控，他们也没有具体的措施，新能源这一块因为出台了一些政策，也有关于试点城市的新闻。

　　搜狐汽车：谈到产能过剩，发改委每年都提，陈斌司长也时常说我们要预警，但是同时我们行业协会每年都预测说没有产能过剩，厂家也表示我们的产能是不过剩的，我们生产是合适的。你做汽车记者这么长时间，你是怎么认为的？

　　魏学珍：发改委肯定会在国家层面和行业有一个规划，他有一个风险评估，但是作为汽车企业来说，他们对风险的评估和关注度不会比国家发改委低，他会更关注，他们对产能有没有过剩，如果过剩的话，他的风险是哪些。针对这个，国家有关部门和企业会发生意见不一致的地方，企业会根据自身的发展进行规划，他的规划可能更前瞻一些，发改委是从宏观的层面上和区域的布局上去考虑。企业根据他的个体做一些考虑，从企业自身的发展包括规模的追求、利润的追求考虑。但是我觉得对于产能过剩这个问题来说，我觉得以市场为主导是最主要的，而不是说过多的行政的干预。

　　搜狐汽车：除了产能过剩之外，今年的高峰论坛你还有什么感兴趣的话题？

　　魏学珍：今年大家的话题主要都围绕新能源，今天科技部万钢部长和工信部也谈到新能源.说新能源还在推广，还在独立发展。企业在政策导向非常明确的形式下也在做这方面的工作，但是还没有停留在阶段性成果上面，比如说这次万钢部长说，新能源汽车产业化要实现最少需要五年的时间，还有很多车型需要完善和补充。企业会去画饼。他们有一些核心技术，电动车的电子技术、配套设施，这个东西没有办法解决。还有一个观点，零部件企业，他的声音和观点刚好和国家部委和整车企业就不大一样，他们更注重传统内燃机和技术的改进和提升，他们认为他们有这个能力发展新能源，但是他们目前的重心还是在传统内燃机的技术提升方面。

　　搜狐汽车：今天我们和董扬秘书长聊天的时候还说到一个观点，新能源电动车补贴要取之于电动车，用之于电动车。而不是拿走路的人纳的税来补贴开车的人。

　　魏学珍：董秘书长作为协会的领导，肯定有他考虑的重点，但是对于电动车这一块来说，为什么国家要推动电动车的发展，而不是说更现实的像混合动力这些更容易实现的新能源路径，因为中国汽车现在已经做到全球销量第一，但是毕竟我们不发展比较滞后，跟欧美日等国家相比落后很多年，如果这个时候想实现领先，必须要在更核心的前瞻的基础上保持领先，所以国家希望在这个时候能够跟全球其他国家、其他企业保持领先。需要大投入，而如果由买车人去支付前期的投入，成本比较高，这个时候新能源推广可能会陷入一个泥潭之中。所以这个时候国家希望动用全社会的资源来帮助这一块的发展。

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