全新概念横空出世 歌诗图尝试跨界车型

　　营销就得创新，不创新就是等死。尽管已经记不住是谁的圣言了，但是当9月1日广汽本田尝鲜般地在北京新地标——刚刚投入使用的国贸三期提出“轿跑型豪华跨界车”概念的时候，我猛然想起了这句话。同时，中国汽车产业的一个全新概念横空出世。

　　轿跑型豪华跨界车与其说是个概念，不如说是个载体更合适。这个载体指的是即于10月投放市场的歌诗图。常人看来，歌诗图是一款奇怪的车，底盘高得像SUV，空间大得像MPV，开起来的舒适性像轿车，车壳又颇具轿跑的范儿，而驾驶的视野又回到了SUV。一款外人看来极其复杂难以描述的车，愣是让广本说得简单至极，广本执行副总经理姚一明说，歌诗图就是Cross+tour的组合，跨越旅行。这么简单的一句话甚至描绘出了歌诗图的定位人群，尽管车旁还坐着巴曙松、海岩、张杨、邵忠四位所谓跨界的代表。

　　所谓跨界，就是把两种或两种以上不同的、大家所共同认知的不同领域的要素融合在一起而产生出的新品类或新思维。汽车的发展历程也正是一段跨界发展史。当用于工业生产的蒸汽机和用于交通运输的马车跨界结合诞生出汽车的雏形，在以后的200多年中，汽车由于功能需求的推动产生出轿车、客车、货车、越野车、旅行车等品类,而这些品类在不断地跨界融合，衍生出轿跑车、MPV、SUV等众多分支，也让人们的生活由单一形态变得丰富多彩。当人们希望跳出传统的轿车、跑车及SUV的门类之别，寻找一种更完美车辆形态时，歌诗图便应运而生。

　　广本的尝鲜是出了名的，当年第八代雅阁的上市，放在了刚刚投入启用的国家大剧院，有人说，奔驰是国家大剧院的合作伙伴，都还没能用，让广本尝了鲜。回想起来，又何尝不是呢。9月还没过完，雅阁今年的销量就突破10万辆了，10万辆对于很多产品来说都是个坎儿，帕萨特、凯美瑞、马自达睿翼这个级别的车型，销量能够卖到10万辆比登天还难。广本的车型本不多，却个顶个的在市场上颇受欢迎，以至于国内不少车企在推出新产品的时候，都把广本相应的车型当作竞品和对手，而到头来真正超越广本的实属凤毛麟角。

　　歌诗图怎么说都是一款个性车、小众车。不过，这次广本信心不小，在开拓一个全新市场的同时，广本在歌诗图的量上也是有想法的，广本副总经理郁俊说，年底之前歌诗图的目标销量为1万辆。

　　歌诗图对广本本身也是一次跨界，定位在雅阁之上的歌诗图配备3.5的V6发动机，是广本的首款C级车。在歌诗图之前，广本还没有卖过如此有个性的车，雅阁、飞度、锋范、奥德赛等都是中规中矩的车。尽管雅阁是中国中高级车的常青树，但是雅阁的旗舰车型销量差强人意，如果歌诗图能把这层窗户纸给捅破了，广本也就跨界成功了。