成都车展在即 长安汽车“八仙”各显神通

　　在国内传统意义上的车市旺季“金九银十”到来之际，成都国际车展也即将于9月17日盛装登场。众车商们翘首期待，为备战此次车展下足了功夫，如今已是摩拳擦掌，准备在车展期间一展身手。与成都毗邻，身处重庆的长安汽车在自家邻居门前更是卯足了劲。

　　记者通过某种渠道了解到此次参展车型及其信息，且看长安“八仙”如何各显神通。

　　美人鱼概念车胜在设计

　　这款概念车源自于C201 Concept概念车，是长安汽车定位于中高级轿跑的全新产品，其看点在于设计理念。设计师巧妙的将一部冰冷冷的机器注入以生命：车顶向后延伸造就舒展自然体态和后排超大空间，锐利腰线勾勒出运动特质；车身造型充满了活力和动感。在犹如美人鱼般的外形下，美人鱼概念车还暗藏着蓄势待发的澎湃动力。这款车早在北京车展和重庆车展上艳惊四座，此次来到成都一展雄姿。据悉，长安美人鱼概念车将会在未来1-2年内量产并投放市场，对于喜欢的它的人来说此车可待。

　　悦翔两厢胜在经典

　　悦翔系列之所以能成为长安轿车旗下最热卖车系，主要在于它的大气经典。因为经典，永不过时，悦翔两厢系出悦翔家族，同样传承了悦翔家族的经典设计元，让消费者第一眼就能被它的高雅、大气所吸引。悦翔两厢传承了三厢同门“好看、好开、好省油”的特点，其“亮出自我”的卖点更是深入人心。悦翔两厢外观大气、操作方便、油耗经济，如此经典、实用才是经久不衰秘诀之所在，赏悦翔两厢就是品经典。

　　悦翔运动版胜在运动范儿

　　前不久在重庆车展上市的悦翔运动版，是在原悦翔基础上的升级版本，但运动款改变的绝对不仅仅是造型。悦翔运动版与普通版相比，配置变化多达16项，虽然没有在动力方面做出改进，但从外型到内饰、从造型到整车操控、底盘悬架能都体现了强烈的运动元素，驾乘感觉上也突出其“好运动”的特性，相当有范儿。

　　奔奔MINI胜在经济

　　奔奔MINI系出名门，是奔奔家族的最新成员，今年3月一问世便成为国内车市最耀眼的小车明星之一。奔奔MINI虽是小外形但有大空间，虽是小排量却有大动力，百公里仅5.8L的综合油耗、4缸高功率的发动机，让它成为微型轿车之冠。奔奔MINI不但在价格上成为引领微型轿车的先锋车型，而且率先进入了国家的节能产品惠民工程的车型目录，全车系都可以享受3000元补贴。

　　奔奔LOVE胜在节能保值

　　奔奔LOVE在沿用经典款奔奔1.3L发动机和变速箱系统的同时，对各项指标进行了重新调教，使得百公里综合油耗大为降低。在此基础上，奔奔LOVE对发动机轮系、变速箱壳体进行了重新设计，并改进了离合器支撑结构。这不仅增加了变速器强度也减少了噪声，也降低了动力系统的共振频率，使车内更加静谧。作为一款获得市场广泛认可的经典微轿，奔奔LOVE不仅在节能方面独树一帜，更凭借稳定的品质成为微轿市场的保值模范。

　　CX20胜在“跨”

　　与其他基于已有轿车基础改进的产品不同，CX20更像是一款独立车型，无论外观造型还是车身尺寸，均没有可对应的在售产品。CX20的车身尺寸趋近传统的A0级别，紧挨CX30的命名也说明CX20的定位水平。长安轿车向来偏于沉稳内敛的设计风格并没有在CX20上体现，夸张、粗犷的中网表明该车的高通过性风格。据长安汽车相关人员透露，此次成都车展将发布CX20的预售价格，并进行预售，有中意这可届时留意。

　　CX30胜在时尚低碳

　　该车外形堪称“中国版的福克斯”，其动感的外观设计，以及更加符合年轻人审美的尾部造型，堪称车界“模特”。CX30搭配1.6L发动机，是国内第一个批量生产弱混技术的车型，其最大的特点是STT智能节油系统+大空间，可实现怠速自动起停，尤其是在拥堵路况节油最高可达15%，绝对“低碳”。

　　CX30三厢胜在平衡

　　这是一款即将于年底上市的中级车，值得关注。中级车消费者所追求的是一种综合实力，因而CX30三厢在外观、动力、操控、舒适性等各个方面都会达到一个平衡。借用长安汽车市场部人员的一句话：“CX30将以时尚大气的外型、宽大舒适的驾乘空间、稳定的操控性和安全性，带给消费者更加轻松自在的驾乘享受，以超越同级别竞争对手的稳定性和舒适性，再现悦翔的傲人成绩。”