盘点国内的中高级车市 不同风格大比拼

　　说起目前国内的中高级车市，从销量和关注度来看，排在前几位的车型基本上为：新天籁、第八代雅阁、凯美瑞、新领驭、新君威。相信要大部分消费者在德系车、美系车与日系车之间做出选择不是件容易的事。

　　“空间、性能、配置……我该侧重哪一个？”与其左右为难，不如让记者给你来个“现身说法”。

　　外形 选我所爱

　　天籁：天籁的外形营造出来的是一种雍容典雅的氛围，夸张的大灯和镀铬装饰条增添了这款车的活力，但是它绝对不是那种能激发运动激情的车型，而是偏向豪华稳重的风格。天籁的尺寸在同级别车型中不算是大的，不过由于线条设计的原因，看上去可能要更大些。

　　雅阁：第八代雅阁俨然一副十足的美国派头。回溯雅阁的前几代车型，从第四代车型开始，它从紧凑型车一步步加长变大，直到今天，雅阁在车身尺寸方面已经超越了中级车的标准。“肌肉男”的形象，起码从心理上就能够给人一种安全感。

　　凯美瑞：几款车中凯美瑞的外形是比较饱满，内饰布局很规整，暗橙色的桃木内饰很显档次，后排平地台设计更具人性化。改款后的凯美瑞比过去多了几分棱角，相比雅阁的硬朗。凯美瑞相对要低调平和一些，老款的圆滑气质还是依然存在。

　　新领驭：新领驭最大的变化首先是前脸。如果单看这幅面孔的话，恐怕很难让人把它和老款领驭联系起来。新领驭整个前脸采用大众新的家族式“U”型设计，因此即使遮住车标也能让人一眼认出它的大众血统。

　　君威：自从首次出镜之后就引发了不小的轰动，新君威近乎完美的线条和那个漂亮的身影相信在很多人的脑海中挥之不去。新君威只保留了很少一部分“别克传统”，它骨子里却称得上一辆血统纯正的德国车。

　　内饰 丰富实用

　　天籁：天籁内饰风格精致高雅，乘坐感受十分舒适，具有很强的商务行政气息。它无与伦比的“沙发座”让我至今念念不忘。天籁的内饰体现了日系车一向细腻柔和的特点，做工和用料非常到位。中控台上部采用了软质的材料包裹，手感非常舒适。天籁将空调控制按钮安放在中控台上部的斜面上，这种设计有时候使用起来很方便。

　　雅阁：雅阁具有6款车型中最大的内部空间，它同样也有极为丰富的配置。虽然中控台上密密麻麻地分布着许多操作按键，但你还是能够很轻易地掌握它们的具体功能。相比新领驭的座椅，雅阁的座椅要更硬一些，填充也很饱满。众多的电子设备不但非常时髦，也很实用。尤其是硬盘式导航系统以及可视倒车影像系统的确对车主是个不小的帮助。坐在雅阁的后排座椅上，你可以找到更为舒适的坐姿，因此在长途旅行时也不会感觉到疲劳。

　　凯美瑞：凯美瑞的浅色原色木纹装饰比以前好看很多，配色干净整洁，营造的氛围比较轻松舒适。相比之下凯美瑞的内饰更偏向于商务用途，比如后排遮阳帘和副驾侧面为后排乘客提供的座椅调节键，都说明了它的商务倾向。值得一提的是G-BOOK智能领航版的“智能副驾系统”，依托于车辆的硬件和背后强大的呼叫中心，它可能为你提供多种服务。

　　新领驭：当我坐在新领驭柔软的座椅上，还是会对此感到惊讶。如果仅仅凭借第一印象，新领驭的座椅显然是很舒适的。真皮座椅的触感还是十分出色，不过我并不怎么喜欢新领驭一些操控按键的手感，它们在这方面显得不够细腻。虽然新领驭的车身长度在几款车型中不是最出色的，但其轴距却是比较大的一个，因此不必担心它的后排腿部空间。

　　君威：相比之下，新君威的整体风格更加活跃，内饰设计应该会得到许多年轻车主的喜爱。上海通用第一次把一款中级车大张旗鼓地宣传为私人座驾，而它的配置丰富程度也会让人觉得物有所值。虽然低配车型并未提供harman/kar-don音响以及E-touch多媒体控制系统，不过在安全装备方面却极为丰富。此外，个人感觉它的前排座椅算是几款车型中包裹性最好的一个。双温区自动空调和AQS空气质量控制系统也是新君威全系车型的标准配置。

　　发动机表现 舒适PK运动

　　天籁：就和车内感受和发动机性格那样，天籁的操控感受也是舒适性的典范。它的方向盘给人轻松的感觉，即便女性驾驶者操作也照样可以进行一只手原地打方向。新天籁的悬架调教更注重舒适性，而底盘扎实，虽然高速过弯时侧倾较大，但是扎实的地盘还是让驾驶者信心十足。

　　雅阁：在君威的锐气面前，你不得不注意到雅阁的老道。雅阁的2.4升发动机绝对堪称同级中的佼佼者，它可以为这个体长近5米的大家伙提供不错的动力。雅阁的5速变速箱同样偏重于平顺性的表现，它并未提供模拟手动换挡功能，在城市环境中，这原本就是一个可有可无的噱头。

　　凯美瑞：凯美瑞2.4L从发动机输出参数看，它在同级别车型中处于中上游水平。实际驾驶过程中，凯美瑞表现出中型轿车的舒适和平顺，2.4升的发动机驱动这辆1.5吨的车也算游刃有余。高速行驶状态下，油门响应相当迅速，急加速则略有延迟，这当然是为了确保经济性而有意调整的。

　　新领驭：领驭的1.8T比起其他几个对手，高转速区域显得有些过于吵闹，不过选择这款车型的人应该不会有太多机会采用极端的方式去对待它。对于换挡冲击的抑制，它有着不错的表现，要是你控制油门的右脚留有余量，它会不停地反复在两个挡位之间来回切换，算是这几款车型中最“勤勉”的一个。

　　君威：君威的2.0T采用6速手/自动一体变速箱，在动力输出的平顺性方面表现相当优异，来自变速箱的出色表现起到了决定性作用。测试中，新君威的绕桩及制动测试成绩非常出色。它的方向盘同样很轻盈，不过只有在高速状态下你才能找回一些运动的感觉。

　　结语>>>

　　“商务”“运动”没有高下也并不矛盾

　　作为中高级车市场上的几款领跑车型，它们之间不光有共同点，同时也有自己鲜明个性的特征。通过一番详细对比，记者发现天籁的优势在于到位的舒适享受，雅阁的优势在于中庸外观和不错的操控性，凯美瑞的优势在于贴心的人性化设计，君威的优势在于做工和操控，领驭的优势则是一如既往的高品质。在排除了价格、配置等已知因素外，从动力与操控的角度出发，保守、激进、中庸，你究竟选哪派？我一直认为，从某种意义上说，车无好坏之分，而只有于你是否合适，你是否喜爱之分。