驾驶轻巧动力很足 测2011款新世嘉两厢

　　这款世嘉属于顶配的手动档车款，从内部来看，配置上属于家用车的主流配置级别，黑色的内饰也增加了一些运动的感觉。因为是全新车，它的内部仍然留有一些新车的气味，不过也并不是很刺鼻。

2011款世嘉的音响增加了USB接口，下载歌曲后在车内播放变得方便多了。

　　除了单碟CD、收音机之外，2011款世嘉的音响增加了USB接口，从网上下载歌曲后在车内播放变得方便多了，年轻人会更加满意。音响和双温区自动空调面板的旋钮经过了重新设计，看起来更精致，手感也有所提高。

　　中置数字仪表的样式一直是雪铁龙车型的特色，看起来很有科技感，车速的数字式显示相对要更加清晰直观。

　　这款世嘉配置了网面运动风格座椅，坐起来比较舒服，对身体的支撑性也不错，靠背可以很好地与身体贴合。座椅表层网面的设计能提供足够的摩擦力，完全避免了身体的滑动。前后排也预置了扶手，不过相对而言，前排独立式扶手对手臂的支撑效果一般，手臂容易滑落。

　　世嘉圆润饱满的造型也为内部创造了比较宽裕的空间，前排的调节范围很大，有更大的适用人群范围，后排空间对多数乘客来说算不上很宽敞，不过在日常使用中也基本够用了。

　　世嘉的前风挡面积较大，前方的视野很开阔，前排乘客没有明显压抑的感觉。两侧A柱的倾斜度很大，无形中增加了一些左前和右前方的盲区。外后视镜比较小巧，转弯时需要探身才能更好地观察周围情况。

　　行车中可以发现，世嘉的隔音效果很不错。这款发动机很安静，只要不是转速被轰得很高，基本都能保持很文静的状态；流畅的造型也有效降低了行车中的风噪，即使是高速行驶也不是很明显；稍显遗憾的是行车中的胎噪稍稍有些大，这与其配置了更注重实用性的锦湖轮胎有着一定关系，在之前我们测试的进口C4轿跑上配置了米其林轮胎，胎噪明显要小了不少。

　　作为家用车，除了日常的维护保养费用之外，经济性当然也是消费者所关心的方面。前面已经提到这款2.0L发动机采用了CVVT技术，对节油会很有利，在我们的油耗测试中，这款2.0L手动款世嘉的综合油耗为9.8L/100KM。

　　世嘉的保养间隔为15000km，相对于大部分车型5000km或是7500km的间隔都要长，另外，它单次小保养的价格在300元左右，与同级车差不多，这样一来，世嘉日常使用中需要的保养费用和时间花费都要节省得多了。

2011款世嘉的变化不算大，甚至有些噱头的成份，不过它自身的舒适性和便利性却并没有让我们失望。从内饰的风格来看，它彰显了一些运动风尚，而它相对充足的动力和灵活的操控表现也能支持这种方向。

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