普利策新闻奖得主：盼美国车市到1300万

　　[编者按]：全球汽车论坛的首次会议于2010年9月16-17日在中国成都召开，主题为“在变革时代塑造行业的未来”。本届全球汽车论坛将讨论众多行业的热点问题，探讨汽车行业在后经济危机的变革时代所面临的重大挑战和机遇，包括中国汽车工业的崛起和由此引起的世界汽车工业重心的改变。

　　会议期间，普利策新闻奖获得者 /美国著名汽车记者 Paul J Ingrassia 接受了搜狐汽车的专访。

Paul J Ingrassia

    搜狐汽车：欢迎来到搜狐汽车演播室，今天您是我们16号国际汽车论坛第一个采访者。Paul J Ingrassia先生作为汽车记者，已经是非常资深的一位美国记者，曾经获得了普利策新闻得主。我们今天第一个问题首先关注美国市场，最近美国经济包括美国汽车产业有很多的复苏迹象，帮我们分析一下美国汽车工业复苏的原因？

　　Paul J Ingrassia：现在美国机车比较微小的，我们在美国的失业率比较高，大家知道7个月后我们要进行一次选举，现在很多投选者对奥巴马政府有一些异议。

　　搜狐汽车：奥巴马一直鼓励汽车产业的电动化，包括很多电动车项目，包括去密西西比州看工厂，包括通用车型，您怎么看奥巴马对汽车产业的支持？

　　Paul J Ingrassia：现在看到我们美国政府至奥巴马对经济方面的成就就是对电动车和汽车市场的扶持，这是很难的决定，我们需要把纳税人的钱用到更需要的地方，这个决定受到美国经济复苏微弱影响的变化，通用汽车公司面临非常危险情况，并且变得越来越危险，这次经济的复苏其实也对通用公司是一个比较好的机会，大家知道在2个月后会发行第一次IPO。大家都知道关于我们的汽车行业在美国销售量现在是一个比较低的水平，大家看到一个好的势头，通用汽车现在已经逐渐持平，甚至盈利，对于经济复苏，这方面对汽车市场是一个非常好的信号。

　　搜狐汽车：美国三大汽车公司现在可能达到持衡的状态，现在很多经济学家担心美国经济有二次探底的情况，如果美国经济再次探底的话会不会对汽车工业造成很深影响，您对未来美国经济和汽车工业未来的走势判断？

　　Paul J Ingrassia：二次探底完全有可能，从明年或者两年后开始我们销售量会一直上升，现在看我们销售量达到了1千万左右，但是4、5年前是1千7百万左右，达到1300万1400万也是非常好的消息。

　　搜狐汽车：三个公司包括GM都已经破产，现在又已经重生，但是他们以前的问题我们已经了解了，比如说老员工工资过高和日系车企比美国三大车企低很多，包括社保，员工工资过高，这些问题是不是已经解决了？

　　Paul J Ingrassia：这个问题不是很关键的问题，我们高层人员比日系车的高一些，对于我们来说好公司聘用好员工回馈是很大的。像福特的穆拉利。

　　搜狐汽车：您说到福特的穆拉利已经很长时间，通用已经换了很多CEO，从韩德胜一直换到后来的某某，GM换很多高级领导，您怎么看GM高层的频繁更换，以及GM近期IPO的话是否会有足够的资金及时归还给美国政府？

　　Paul J Ingrassia：第一个问题您说的很对，关于通用汽车换了很多CEO，不仅仅CEO，相关部门经理换得频率比较高，现在处于支离破碎的状态，需要修补，我希望随着时间发展，通用汽车管理水平能够稳定下来，同样把最正确的人放最正确的位置保持公司稳定。第二个问题我不太清楚，这些纳税人的钱是不是能够在规定的时间里还给美国政府，这个需要时间的检查。

　　搜狐汽车：回到一个宏观经济角度，现在美国的汽车产业是处在一个平稳持平但有危险的地位，中国汽车产业从去年开始，去年汽车产业达到1300万，现在有的人认为中国汽车产业面临危险，包括库存压力大等等问题，您怎么看中国和美国两大汽车市场引领全世界汽车市场复苏的带头作用？

　　Paul J Ingrassia：关于中国毫无疑问是最大的汽车销售市场，它对世界汽车市场很重要，人民生活水平提高快，汽车产业增长非常迅速，大家知道在美国一个驾驶人不仅仅要持有一张卡，在中国汽车会继续增长。

　　搜狐汽车：20年前中国大约有100家整车企业，呈现一种混乱局面，到今天中国的汽车产销量超过1千万辆，仍然有100家整车企业，现在中国政府倡导的中国国内汽车企业间合并重组是否会帮助中国车企在世界汽车舞台上更壮大，发挥更大作用？

　　Paul J Ingrassia：中国的车企非常有潜力，虽然他们的业务不主要在出口方面，他们现在出口车辆数量不多，原因是短期来说他们的主要增长在国内市场，随着时间的推移，我相信中国一定会出口更多的车辆，但是可能遇到一些关于贸易方面的问题以及收益。我对于中国车企的建议是一定要保证质量和增加科技含量。

　　搜狐汽车：这次的访谈就到这里，我们再次感谢Paul J Ingrassia先生接受搜狐汽车的专访。

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