黄小毛换车记 20年在汽车行业的摸爬滚打

　　黄小毛何许人也？本尊大名黄宗敏，三和集团董事长。20年在汽车行业摸爬滚打，养成了他荣辱不惊的个性与处事方式。在成都汽车行业，应该没有一个人能怀疑他的能力与资历，他干了太多惊天动地的事情，引领了太多成都车市的第一。

　　70年代末

　　飞鸽牌自行车

　　●社会状况：中国才刚刚脱离混沌的状态

　　70年代末，黄小毛还没有什么关于汽车的概念，因为那个时候中国满大街都是自行车，行驶在大街上的汽车凤毛麟角。但是，玩耍的乐趣挡不住黄小毛追求更高“配置”、更刺激的“座驾”。他时时刻刻都在想着哥哥手里的那辆飞鸽26。

　　时间进入到1979年，物质开始在社会上活跃，慢慢形成了市场，这个时候黄小毛通过哥哥如愿以偿地搞到了一辆飞鸽26。这辆自行车唯一不同的地方就在于它采用的是赛车座位。骑上它，屁股很不好受，但它是黄小毛对“少而精”的一种追求。黄小毛开始对汽车有了向往，知道是什么时候吗？那是他得到一辆轻骑后，这辆自行车运用了机械系统，需要运用装载在上面的机械发动机发动启动，这让人想起了马达。

　　这就是说，这个时候的成都还未跨入80年代，机械的运用已经日益增多。

　　1981年

　　红色嘉陵70

　　●社会状况：自行车开始普及 机械制造开始起头

　　进入80年代，社会快速发展，类似于飞鸽26的机械型自行车在当时日益普及。此时，学习机械工程的黄小毛开始了其创业之路，他与哥哥合作把自己装配的机械自行车拿出去卖，由此赚到了自己的第一桶金。

　　黄小毛用这笔收入给自己买了一辆红色的嘉陵70。从自行车到摩托车，有机械知识铺底，黄小毛很快掌握了修车的技术，并因此开始了其正式的汽车事业。1983年，他用加班赚来的钱得到了一辆雅马哈125，同样还是红色，却将“座驾”的档次又提升到了另外一个高度。此时，黄小毛对于汽车的爱好是越来越浓，1985年他得到了一辆报废的黑色福特嘉。黄小毛花费了2个多月的时间将其修好，并成为了他人生中的第一辆汽车。

　　1986年

　　皇冠

　　●社会状况：汽车开始多了起来，但多为企事业单位公车

　　80年代中期，大街上出现的小汽车开始增多，但是多为企事业单位的公车。1986年，黄小毛从旅游局处理车里挑选了一辆皇冠加以翻修，于是黄小毛开始拥有了当时很多人想都不敢想的私人轿车。

　　对于黄小毛来说，能迅速拥有私人轿车并迅速换车得益于其修车的经历，用3万元买回来的皇冠，卖出去的时候竟然涨到10万元。这其中除有社会财富迅速增长的原因外，剩下的就是黄小毛对倾其所有来修车的痴迷。或许正是因为有了这种无人能及的痴迷，再加上丰富的修车经验和精明的生意头脑，黄小毛的汽车事业才能做到现在这个规模。

　　80年代成为黄小毛“座驾”的汽车还有当时风靡一时的中日桂冠，10万元买进20万元卖出；80年代难得一见的本田civic，8000元买进8万元卖出。

　　1991年

　　奔驰300

　　●社会状况：社会迅速发展，一部分人先富了起来，私家车开始走进人们视野

　　进入90年代，黄小毛对车的痴迷也开始大胆起来，这一年他入手了一辆白色奔驰300，用他自己的话说他就是喜欢奔驰的大气，开奔驰忒长脸了。于是，2年后他把这辆爱车换成了崭新的。

　　90年代的中国到处都在迅猛发展和建设，汽车开始成为一种奢侈品进入到平常百姓家。黄小毛买奔驰除了和其他人一样爱面子，还因为他的超前意识，他毫不隐晦地喜欢着那些 “少而精”的车。奔驰是这样，奥拓也是这样，要知道在那个年代开奥拓可是一件相当拉风的事情。

　　至此，黄小毛的爱车情结已经发挥到极致，他也通过翻修车辆积累了财富，黄小毛的事业逐渐走向规模化，他的“座驾”也上了一个台阶。

　　2000年

　　奔驰430

　　●社会状况：私家车日益增多，人们买车观念开始转变

　　黄小毛的这辆奔驰430开了十多年。生活的稳定，对车的感情，使它成了呆在黄小毛身边时间最久的“座驾”。

　　新世纪的中国已不能用迅猛来形容它的发展，因为它正成为世界的经济中心。这时候的中国人手头有闲钱了，开始向往更高水准的生活状态，于是汽车行业开始了第一轮的井喷。

　　此时，中国汽车人站在了世界车市的潮头，而成都汽车人就是其中的佼佼者。这些车界宠儿自然“近水楼台先得月”，黄小毛卖掉奔驰后买了一辆独一无二的双色劳斯莱斯。此时的黄小毛，收藏好车成了他最大的爱好。三和汽车后来建立了豪车走廊，就是因为黄小毛太热爱这些顶级名车了，他要让更多的人同他一起分享这些在中国难得一见的名车。

　　2010年

　　自行车

　　●社会状况：汽车已经走进千家万户，但它也带来了环境问题

　　如今，车不再是奢侈品，中国成倍增长的汽车销售量让人瞠目结舌。人们的生活快捷了，但是带来的却是环境的恶化。

　　就在不久前，三和汽车成立了朗行者自行车队，黄小毛亲自上阵，带领一群爱好运动的员工和客户向着 “低碳”进发了。从自行车到自行车，一个轮回，却有不一样的意义。

　　黄小毛如今的常用“座驾”是奔驰油电混合车，休闲的时候他爱和朗行者自行车队队友一起外出健身游玩。作为成都车市的标杆，他倡导了一种生活状态。汽车，并非必需品，但是也并非完全排斥它，只是在车市高度里应该有我们的一份社会责任。

　　成都的车市高度，还可以更高。