Peter Wells:中国汽车出口做的比印度差

　　[编者按]：全球汽车论坛的首次会议于2010年9月16-17日在中国成都召开，主题为“在变革时代塑造行业的未来”。本届全球汽车论坛将讨论众多行业的热点问题，探讨汽车行业在后经济危机变革时代所面临的重大挑战和机遇，包括中国汽车工业的崛起和由此引起的世界汽车工业重心的改变。

 

英国卡迪夫大学汽车工业研究院负责人 Peter Wells

　　会议期间，英国卡迪夫大学汽车工业研究院负责人Peter Wells接受了中国媒体的采访。

　　媒体：刚刚听了您的演讲，您怎么样看待本次论坛的两个主题，一个是未来，一个是转型？

　　Peter Wells：我认为汽车工业是非常重要的一个工业，无论哪个行业，都需要适应社会发展和变化，特别是在功能方面。现在世界正在经历变化，过去一些被证明有效的模式现在可能已经不适应社会的发展，我们必须要找寻新的方式，使用新科技，挖掘新的顾客，有更好的流动性。

同时我们要考虑关于利润的这些问题，而不仅仅去想怎么样销售更多车。接下来我再更多解释一下我刚才提出的这个观点。现在可以看到除中国以外的其他国家的汽车行业，基本是不怎么盈利的。欧洲也如此，欧洲很多汽车供应商，在几年时间里大量破产，汽车交易商也是这样。第二点我觉得汽车也是一个不好的东西，目前来说，汽车所使用的燃料，只有1%用在汽车的行驶中，其余99%的燃料所产生的能量都用做使汽车启动，这样汽车将会逐渐丧失价值。而你想这样一种行业，对于销售商，对于顾客，对于整个社会有很多不好的后果。然后是死亡率，汽车导致死亡率上升，如果中国汽车保有量按照英国的比例来评估的话，所造成的伤亡率，每年大概有整个上海市人口这么多的人因为车祸死亡或者是受伤。第三点，这个行业是世界上消耗原材料最多的行业，可以从这些数据看出，汽车消耗了全世界85%的生产橡胶，消耗了25%以上的钢铁以及塑料产品，消耗掉20%以上的铝，当然还包括其他一些像镍之类的原材料，所以这是一个非常可怕的行业。

　　第二点，我觉得这个行业带来很大问题是交通堵塞问题，人类从石器时代以来过去了4千年，这4千年时间里，人们花在上下班途中时间平均是45分钟，去上班45分钟，回来又是45分钟，对中国这样一个不断崛起的国家来说，我们修公路的速度永远赶不上汽车数量增长，大量出现汽车堵塞的情况，就像最近发生在青藏高速上的堵塞。我们可以思考一下，汽车是起源于美国，起源于北美，那是一个地广人稀的地方，以美国洛杉矶为例，洛杉矶地表80%的土地是专门为汽车的使用而准备的，这些土地是用来修公路或者是建停车厂，而在中国我们不能做到这点，在上海，甚至连成都不能达到80%的比例。

　　媒体：两个问题，第一是您刚才谈到英国过去的巨石阵，如果说没有汽车，没有公路，也就没有交通堵塞，如何解决人们交通需求，也就是说怎么样满足人们从A到B地去的需求。第二个问题在上海的世博会上有20到30种方式来，进行交通的方式，是通用提出的。

　　Peter Wells：我碰巧认识上海世博会的交通方面的设计者，在上周在伦敦发表一次讲话中，专门谈到上海世博会对交通方面的设计，我只能说是一个非常好的理念，目前不是很实际。关于您的第一个问题，解决人们出行的需求，解决方案应该多元化，目前上海做的决定也被证明是比较有效，但是鉴于上海本地的情况，也许和我们在卡迪夫采取的出行方式不一样。从历史上说，汽车行业，生产出一种标准产品，然后将这单一理念推向全球，未来发展会更加复杂一些。我们想做到可持续发展，必须要更好地进行本地化。今后也许我们的交通出行工具不应该由汽车制造厂商提供，今后汽车厂商的作用也许更多地会像英特尔现在的作用一样。今后也许像威胜航空这样品牌可以进入汽车市场，会有一些新想法。比如通信，电力提供者他们可以整合起来做交通这块，今后我们这个行业所生产的产品，以及人们如何使用这个产品都将是多元化的。

　　媒体：中国政府一直推进中国汽车发展，对政府有什么建议？

　　Peter Wells：几年前应中国政府邀请，为中国政府做一些工作，主要是提供一些可行性建议供政府参考起草第十二个五年计划，对政府建议是大力发展自行车。事实上现在中国汽车行业是全世界占第一，而且没有得到任何政府支持，但是中国汽车行业因为拉动本土就业，而且创造很多财富，所以获得政府大力支持。当然在汽车行业发展方面，中国还有很长的路要走，我认为目前来讲，印度在汽车出口方面已经走到了中国的前面。

　　媒体：介绍一下印度零部件情况？如何大力比较电动汽车？

　　Peter Wells：目前印度已经是世界上这些汽车厂商最青睐的生产零部件基地，为现代通用，三菱等企业提供他们需要的零部件。现在印度在汽车设计方面有一些不同理念，他们设计出来的，一个PAPA，一个NONO。车的价值从金融角度讲，价值是1300欧元，换算成人民币大概1万多。中国主要在不断制造汽车，但是我非常看好今后电动汽车在中国的发展。刚才这个问题是如何大力发展电动汽车，电动汽车能源是电力，而电主要靠烧煤产生的，也许到那个时候您可能反对电动汽车的使用，回答是当然这个讨论非常复杂一点，现在以欧洲为例，欧洲电动车二氧化碳排放量，大约是1公里50克的二氧化碳的排放量标准，有的国家做的更好点，比如丹麦，因为丹麦的风能比较丰富。