不同以往的清新与优雅 体验英菲尼迪M25

　　● 大尺码的大空间

　　以M25车长4,945mm的尺码，绝对不仅只是驾驶人导向的产品，舒适的乘坐感受，也并非前座乘客的专属。拜2,900mm的轴距所赐，M25也拥有相当程度的后座空间，即便前座已是以将近180公分身材进行调整，以笔者176公分的身高，坐进后座仍然有相当充裕的腿部空间，并未显得侷促。就连由外观看来，M25近似Coupe的线条可能会影响的头部空间，也有不俗的表现，并未因为屈就外形而感到压迫。

　　乘坐后座的实际行路感受，也如同其带来的视觉效果一般，宽敞舒适。在市区道路行驶中，若行经坑洞或是不平路面，M25悬吊系统优异的吸震效果让后座乘客并未感受太多的跳动，只感觉得到一阵起伏，便随即恢复平静，搭配宽裕的空间与舒适的座椅，以及肃静性良好的车室，若非看着窗外景色流逝，会有一种如坐家中沙发的错觉。就M25级距的客层，早已并非只要求热血驾驭感受的消费者，舒适的氛围与乘坐感受，也是在考量的范围之中，以M25的表现而言也并未逊色。

　　● 安全、节能齐头并进

　　家族中老大哥M37列为标准配备的Safety Shield行车安全整合系统，以及Eco Pedal节能油门踏板，虽然在M25之上只能增额选购，然而Infiniti原厂本次也特地安排全套选配加持的M25车型供试车组体验。当行车模式旋钮转换为“Eco”节能模式时，不仅仪表中央荧幕会显示“Eco”字样，当行车计算机分析油门力道并未达到最佳油耗表现的同时，仪表板上的节能指示灯号也会亮起，提醒驾驶减轻油门踩踏力道，以达最佳油耗表现。

　　另外，Eco Pedal节能油门踏板也会于节能指示灯亮起的同时作动，以反馈力道将油门踏板回推，驾驶必须以更大的力道才能将油门踩深，让驾驶知道这样的动作将会增加车辆的油耗。

　　在原厂表示能够节省5%燃油消耗，同时帮助消费者节省荷包的Eco Pedal节能油门踏板外。本次体验的M25也搭载Safety Shield行车安全整合系统，整合BSI盲点侧撞预防、LDP车道偏移指示、DCA车距控制辅助以及ICC全速域定速巡航等主动安全科技。透过光学测距仪、后保杆两侧的远距雷达，以及挡风玻璃上方的光学镜头，形成防护网团团将M25包覆，主动告知驾驶周遭可能的危险因子，避免意外事故的发生。

　　实际在市街道路运用上，M25所搭载的Safety Shield行车安全整合系统，也都能在切换车道、距离前车过近，或是偏移车道时发出警告，提醒驾驶驾驶注意目前采取的动作可能导致危险发生。举例而言，在市区走走停停时，DCA车距控制辅助系统，也能有效侦测与前车距离，主动调整车距甚至给予煞车辅助。另外，BSI盲点侧撞预防系统不仅能够侦测一般车辆，在机车骑士进入侦测范围内时也能有效作动，对于拥挤市区行驶而言，不仅能够分摊驾驶部分压力，同时也带来不小的便利性。