不大个性不罢休 标致307个性改装案例

　　307的动力或许也只能够满足代步车的基本要求，既要个性又要运动的改装中必然少不了动力的升级。首先是对ECU电脑的升级，车主选择了来自德国的UPsolute，仍然以拉高转速为主，对动力进行最大化的压榨，有着20余年电脑调校经验的UPsolute对于解决起标致307这款老发动机来说游刃有余。

车主选择了来自德国的UPsolute，仍然以拉高转速为主，对动力进行最大化的压榨，有着20余年电脑调校经验的UPsolute对于解决起标致307这款老发动机来说游刃有余。

　　除了电脑，进排气的升级是基础改装的必修课。进气系统使用了K&N出品的阿波罗风箱，排气则选用了SuperSprint排气歧管、自制的中段和HKS的尾段。看起来似乎有点复杂，不过他们的配合能够使发动机的呼吸顺畅得多，同样有利于动力的超常发挥。另外，这台307还安装了Cusco的机油透气壶，既可保护曲轴箱，还可以给发动机强制进气增加燃烧效率，同时还能降低排放，可谓一举多得。

进气系统使用了K&N出品的阿波罗风箱

排气则选用了SuperSprint排气歧管、自制的中段和HKS的尾段。看起来似乎有点复杂，不过他们的配合能够使发动机的呼吸顺畅得多，同样有利于动力的超常发挥。

　　操控性是卡友改装店比较坚持的原则，而且车主也对这种风格比较赞同，因此这辆307的底盘得到了比较厚道的操控化升级。在车身强化上使用了快线全套加强件，虽然是国产品牌，不过在性能上并不比国外产品差，增强车身刚性、防止车身变形以及提高车身抗扭极限等方面都发挥出色。避震系统则是悬着了来自台湾BC Racing的产品，车身稍有些降低，同时调校更适合竞技，当然悬挂极限就被推得更高了。制动系统车主只给前刹进行了升级，因为前刹在工作中几乎承担了80%的任务，WP六活塞卡钳搭配312mm的大刹车碟足以应付残酷的刹车动作。四只脚上则选用了Lenso 17英寸锻造轮圈和邓禄普DZ101轮胎，运动味十足。

顶吧下面的引擎舱看起来很空，除了电脑和这个动力似乎还有改装的余地。

避震系统则是悬着了来自台湾BC Racing的产品，车身稍有些降低，同时调校更适合竞技，当然悬挂极限就被推得更高了。

四只脚上则选用了Lenso 17英寸锻造轮圈和邓禄普DZ101轮胎，运动味十足。	WP六活塞卡钳搭配312mm的大刹车碟足以应付残酷的刹车动作。

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