五菱首款自主品牌宝骏轿车11月18日下线

　　上汽通用五菱于7月18日发布了旗下的轿车品牌"宝骏"，这标志着上汽通用在中国的战略布局又落下了一颗重要的棋子。在此之前，通用的生产转移对成本的控制初见成效，宝骏项目的启动一方面出于通用对更低端市场进军的需要，另一方面，也是上汽自主品牌规划的重要一环，同时广西地方政府作为持股者，也希望本省的轿车项目能进入产业化轨道。上汽集团、通用汽车中国公司及柳州五菱汽车持股比例分别为50.1%， 34.0%和15.9%

　　在2008年五菱50周年庆典上，五菱曾展出过概念车DEMO CAR，这款尺寸与设计风格都与别克凯越类似的中级车就来自凯越平台。在此之前，五菱主要负责Spark和微客的生产，目前通用方面已经证实，新Spark将在年底以进口车的身份引入，而老款Spark也不再由五菱生产。这样，这款代号GP50的轿车将会成为五菱进去轿车市场的排头兵。

　　GP50来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。前脸部分，我们很容易想起荣威350，同样采用了飞翼式的一幅进气格栅，量产版本上，前脸进气格栅部分变成了三幅式黑色的设计，这样中间的盾形区域正好用来安放宝骏的LOGO。前灯从侧面看，是一个多边形轮廓，这与新凯越有着较大的区别。尾部设计上，GP50极具运动气质，翘起的尾部与别克新君越相似，后备箱上的三处线条分隔极具层次感。侧面线条上，我们才重新看到了新凯越的影子，一道线条从前把手下侧延伸B柱，一道线条从后门把手延伸到C柱。A柱与C柱的过渡与新凯越极其相似。17寸的10幅轮毂，配合215/R17的轮胎，运动感虽然不错，但是运动性能实属一般。

　　内饰的设计GP50较为新颖，主题以浅黑色与米黄色搭配。三幅式方向盘，手套箱与仪表台间突出式的设计多熟悉于本田车上。六边形凹槽位于的中控台的上方，内部放置了显示器和空调出风口，多种功能集中于中控的圆形旋转按钮上。倒梯形的排挡杆把手也有一定的特色。

　　既然来自新凯越平台，动力总成肯定继承于新凯越。1.8L发动机配合D16五速手动变速箱将会率先上市，发动机最大功率、扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。量产之后，对1.6L发动机的引入也会顺理成章，自动变速箱同样来源于别克凯越GP50前悬挂采用了传统的麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。前轮距1525mm，后轮距1556mm。

　　宝骏品牌的发布，说明上汽通用决定于新品牌一个不同于五菱的定位，借助成熟的平台，开发自主新产品，以价格优势推向市场，在此之前奔腾，东南V3和海马3都做出了有益的尝试。对于上汽通用而言，在不断的转移生产，降低成本之后，下一个重要的竞争方式便是推出差异化品牌。宝骏的定位正在于此，一方面低成本低售价有利于市场的开拓，另一方面其不会对母品牌产生负面影响。当然，对于五菱会不会引进老款君威的品牌，还不得而知，但是最近种种迹象已经表明上汽荣威新款750将会基于君威平台开发。乐驰则极有可能划归宝骏，作为旗下第二款轿车推出。而上汽通用也更希望五菱沿着中低端轿车的方向发展，弥补通用自身品牌的覆盖面，并发挥原有老平台的余热，在保持全球同步更新产品的同时，丰富这些品牌的"退休生活"。

　　目前GP50的测试工作也进入了收尾阶段，预计将于今年广州车展正式亮相，明年年初上市。最低售价锁定于7万元左右。目标锁定于奇瑞A3,荣威350，奔腾B50等自主品牌入门级紧凑车型，但是相对于这些品牌而言，宝骏品牌的销售服务体系的拓展，和产品品牌宣传、影响力将会成为宝骏GP50这款产品成功与否的真正挑战。当然，与它搭伴的还有划归宝骏旗下的老款Spark。上汽能否借助成熟的市场推广经验，为宝骏的"马到成功"做好充足的准备，让我们拭目以待。