五菱首款自主品牌宝骏轿车11月18日下线

　　各方面准备完备

　　“选择在11月18日下线第一款自主品牌量产轿车，只是因为这是合资公司成立8周年的日子。这不是刻意选择的结果，公司考虑到各方面条件都成熟后，一切水到渠成。”上汽通用五菱相关负责人对本报称。

　　五菱为宝骏下线悄悄地做了各方面的准备。在微车产销过100万辆之后，五菱进入轿车市场。为了给宝骏品牌开路，柳州、青岛两个基地的产能扩张计划相应启动。据悉，明年扩张完成后，年产能将从目前的89万辆提升到131万辆。此前，相关的发动机工厂、配套产业园区等的建设已经进行。目前，上汽通用五菱柳州发动机工厂二期项目正在建设，今年底完工后产能将提升到87.5万台/年，未来还能切换到新的发动机产品上，为新乘用车提供动力匹配。而今年初，占地总面积139.59公顷、总投资43.5亿元的上汽通用五菱乘用车零部件生产项目，已经在柳州河西工业园开工建设。

　　与广汽本田多次展示“理念”概念车不同的是，五菱自今年7月发布宝骏自主品牌后，鲜有消息发布。宝骏原型车五菱DemoCar概念车只是于2008年末在南宁举办的“广西壮族自治区成立50周年成就展”短暂亮相过，上海车展、北京车展上这款新车被雪藏，但并没有影响推进量产工作。

　　“宝骏”有着合资厂商的背景，得到包括技术在内的各种支持，宝骏新车共享了现款别克凯越车型的平台，而不用像其他自主品牌那样“低调”地“模仿”、“借鉴”其他成熟车型。

　　根据当初曝光的信息表明宝骏轿车将配置1.8L汽油发动机，匹配五速手动变速箱，但量产车型上是否确定采用此配置还是未知数。

　　获得经销商的认可

　　8月底，上汽通用五菱为新乘用车品牌“宝骏”在广西桂林举办了隆重的渠道招商大会，来自全国200余家汽车经销应邀出席了，企业便能召集众多实力派经销伙伴，表明上汽通用五菱熟谙构建乘用车体系的运作，其品牌号召力和内功不可小觑。

　　“此次招商会获得了很好的反映，其中既有原来五菱微车体系的，也有来自五菱体系外的。”此前，上汽通用五菱在全国已拥有1400多家微车销售网点（包括4S店和二级网点）。在全国的地级市，覆盖率达到90%左右，而在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率甚至高达100%。五菱经销商的忠诚度也很高，当然，这与厂家给予的商务政策息息相关。

　　“五菱商用车品牌的经验不可能复制，但是我们可以从五菱渠道共赢模式中汲取养分，也总结经验教训，与经销商共同创建适合市场需求的全新的乘用车营销模式。”五菱总经理沈阳表示。