风神S30碰撞测试图解 四门均可正常开启

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头变形，挡风玻璃呈异样凸起龟裂，驾驶席假人安全带断裂。

　　2010年9月28日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车公司生产的风神牌DFM7160B1B型轿车(风神S30 09款 1.6 尊雅型MT)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机盖向上拱起，左前大灯破碎脱落；前包围断裂，脱落，左侧翼子板向后卷起，前挡风玻璃受车内物体撞击而向上凸起龟裂，和以往气囊弹撞击迹象有所区别，有可能是假人头部撞击所致，还需等待实验结果；A柱稍有变形，左前门可正常开启，不影响驾驶员可迅速打开车门逃生，B柱、C柱无明显变形保证了后排乘客的安全性，上方车顶轻微变形，中控台内饰较为完整。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，正驾假人头部与气囊接触印迹清晰；驾驶席假人腹部安全带断裂；驾驶席假人腿部与前舱接触亲密，与腿部接触的内饰板被撞裂，驾驶员自行脱离有些困难。副驾驶席假人座椅无位移；安全带紧扣，腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，气囊上除了头部撞击的印迹外，还有假人腿部印迹，具体受伤情况不明。

　　碰撞后，后排乘员座椅无明显变形，假人坐姿基本正常；假人身体与车门内饰板接触亲密，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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