低廉油价未能使消费者关注燃油高效车型

　　搜狐汽车讯 据海外媒体10月11日报道 鉴于整个第三季度汽油价格汽油价格低于2.80美元，而最近几个月美国零售需求只出现小幅度的改善，美国汽车业并未能开启消费者对燃油高效汽车的兴趣。

　　整整第三个季度，《沃德汽车杂志》的燃油经济性指标（每辆新轻型车的平均耗油）稳定在22.3英里（10.5 L/100公里）。

　　3个月的平均值相比去年同期下跌近2％，去年同期“旧车换现金”刺激政策引发新车的需求，并使得汽车行业的油耗达到了22.6英里（10.4 L/100公里）的峰值。

　　然而，自从一月以来，2010款车型的总销售燃油评级也达到了22.3，比去年同期增长了0.6%。

　　汽车市场的复苏缓慢是该指数下降的另一个因素。许多原本有望购置小型车的低收入购车者依然持观望态度。

　　相比之下，轻型卡车商业整销占总销售的比例超过了平均水平。燃油效率相对偏低的豪华汽车的增长超过了行业的其他细分市场。

　　因此，轻型车低于平均20英里（11.8 L/100公里）的油耗占了2010款车型的销售的38.1％，而这一数据在2009年为36.3％。

　　轿车和轻型卡车达到21-25英里（11.1-9.4 L/100公里），略有提升，占到了2010款车型的销售的39.4%，而去年同期，这一数据为39.1％。但是，油耗超过25英里的车辆的份额流失了两个多百分点，市场份额从2009年的24.7 %下降到2010年的22.5％。

　　综合来说，亚洲的汽车制造商将其油耗从从24.0提升到到24.2英里（9.8至9.7 L/100公里），比上一车型年增长了0.7％。

　　丰田汽车美国销售公司的油耗评级为25.2，与09年的水平保持不变，而排名第二的现代集团缩小了与丰田的差距，从2009年水平同比增长2.1％至24.7英里（9.5 L/100公里）。

　　欧洲的汽车制造商，则与奢华汽车的增长不成比例，整体评级下降了2.8%，从22英里到21.4英里（10.7-10.9 L/100公里）。

　　克莱斯勒集团有限责任公司，福特汽车公司和通用汽车公司增加了他们的综合评分由19.9至20.2。尽管增加了1％，克莱斯勒的19.9英里（11.8 L/100公里）的平均水平仍然位列美国市场七大汽车制造商最低，反映了该公司的重型卡车销售比例很重。

　　虽然消费者的喜好不太可能在未来几个季度急剧变化，根据《沃德汽车杂志》，在未来的数月内，因为2011款比原先更加具有燃油经济性的车型的广泛推出，燃油效率将会出现上升的趋势。（雅龙）