经典之巅的饕餮盛宴 捷豹古董车大揭秘

　　1958年款捷豹3.4升排量轿车

　　20世纪50年代初，捷豹开始着手研制新款小型轿跑车。这是捷豹推出的继XK跑车与Mark VII豪华轿车之后的第三款车型。这款车型最初被称为“2升排量轿车”，原计划搭载四缸XK发动机，但最终改为采用短冲程2.4升六缸XK发动机。该车型的创新之处在于，其车身为单体结构，由Pressed Steel Company提供。

　　最初的2.4升排量轿车首次亮相于1955年英国车展。新款车型除延续了传统捷豹汽车的优势之外，其体积更小、价格更亲民，而且性能卓越，最高时速可达100英里，因而在面世之后大受欢迎。这款车型在造型上凸显了捷豹的典型特质，紧凑的散热器格栅设计与XK 140类似。此外，捷豹2.4升排量轿车还标配全后轮拱罩，如采用钢丝轮毂则配备部分后轮罩，还可选配超速档与自动变速箱装置。

　　尽管2.4升车型在诸多市场大获成功，但市场上仍然存在对动力更强劲车型的需求，尤其是在具有重要意义的美国市场。为此，1957年2月，捷豹再次推出了3.4升车型。新款车型搭载最大功率为210bhp的XK 140发动机，因而最高时速可达120英里，能在9秒内加速至60英里/小时。3.4升车型在英国国内市场的售价为1672英镑（配备手动变速箱）。

　　尽管3.4升车型的散热器格栅相比2.4升得以加宽，并配置了体积更大的散热器装置，但原车型仅需作几处改装即可容纳体积更大的发动机，加宽的格栅随后也同样被应用于2.4升车型。3.4升车型在外观上的改变则仅限于徽标以及用于帮助制动散热的后轮拱罩。到1957年9月，3.4升车型还为用户新增了四轮盘式制动器的选配服务。3.4升车型最终于1959年停产，随2.4升车型一起由Mark II所取代。截至当时，捷豹共生产了17280辆3.4升车型汽车。

　　20世纪60年代期间，捷豹的产品策略不甚清晰。截止到1967年，投产的基础轿车系列不低于四个，总共包括九款不同车型。在此背景下，新的政策与车型逐渐浮出水面。概括地说，现有的笨拙车型将由基础轿车所取代，配以精选发动机，以捷豹或戴姆勒品牌推出。

　　该项目代号为XJ4，但最终于1968年9月推出的量产版则称为XJ6,，搭载六缸2.8升或4.2升XK发动机。在车身设计方面，XJ6实现了全方位创新，将威廉?里昂斯爵士多年来潜心改进的优雅动人设计发挥到了极致。新款车型引以为傲的还有首席工程师Bob Knight研发的悬挂系统，不仅在操控性能与抓地性方面达到了新的高度，还能为乘客提供非凡的舒适度。

　　XJ6在性价比与高性能方面的表现堪称捷豹汽车的表率，其中4.2升车型的发售价格仅为2258英镑，最高时速可达124英里（240公里）。XJ6刚一面世即大获成功，排队购车甚至排到了数年之后。XJ系列的第一代车型最终于1973年停产，总产量为98,527辆，其中包括1972年投产的XJ12十二缸发动机版以及戴姆勒版。

　　该款轿车为下线的第370辆4.2升排量右侧驾驶XJ6，集深褐色外观和肉桂色内饰为一体。在下线后的前两年里，这辆XJ6一直是捷豹汽车有限公司董事长威廉.里昂斯爵士的私人座驾，直到1976年在跑完约六万英里路程后退岗。1994年，这辆XJ6最终成为捷豹汽车博物馆的珍藏，并在捷豹爱好者俱乐部的资助下完成修复。

　　20世纪60年代初期，由Walter Hassan、Claude Bailey以及随后加入的Harry Mundy组成的工程师队伍成功设计并推出捷豹V12发动机。根据最初的设计，V12发动机每个气缸列均配置双顶置凸轮轴，将应用于XJ13车型——捷豹原计划借其重返勒芒赛场，但却遗憾地胎死腹中。在XJ13车型项目被搁置后，捷豹继续开展V12发动机的研发工作，致力于将其应用于量产车辆。

　　最初设计的5升V12燃油喷射发动机最大功率不低于502bhp，可通过为每个气缸配置单顶置凸轮轴，从而达到精简这款量产发动机的目的。而1970年最终投产的版本是配备四个Zenith-Stromberg化油器的5.3升V12发动机，最大功率为272bhp。尽管威廉?里昂斯爵士坚持表示希望能够将新款V12发动机应用于XJ轿车，但与1948年一样，最终决定却是首先将这种新型发动机应用于跑车，随后再考虑轿车应用。于是知道1972年，捷豹才正式推出了XJ12轿车。

　　E-type成为了首款搭载这种新型发动机的车型。其第三代自1971年3月29日面世后迅速获得成功。根据独立道路测试结果，E-type第三代的最高时速可达148英里（235公里，美规车辆的时速稍低），在整车体积和重量都增强的基础上，完全能够与最初的E-type第一代相媲美。与此同时，捷豹还为敞篷式双座跑车配置了于1965年率先应用于双门四座轿跑车的长轴距。此外，这两种车型均提供自动变速箱装置选配。

　　WHP 205 J是最早的E-type V12车型之一，根据底盘号，可判断是下线的第十辆右侧驾驶双门四座轿跑车。这辆红色汽车原本属于捷豹车队，曾因与一架捷豹喷气式战斗机竞速而一时名声大噪，并留下了很多极具视觉冲击力的图片。自此之后，捷豹汽车博物馆将其收入麾下。