日产阳光卷土重来 夺12万~15万区间份额

　　曾经是东风日产创立后第一款车的SUNNY阳光，今年年底将卷土重来。10月12日，日产汽车公司首席运营官（COO）志贺俊之在日本总部接受本报记者采访时表示，将启动“阳光复兴”计划。东风日产将在年底导入日产第十代SUNNY阳光，其全球的首次亮相之地定在12月下旬举办的广州国际车展上。记者获悉，目前该车型已经在东风日产花都工厂生产，明年初在国内上市。

　　让日产爱恨交加的SUNNY

　　对于日产来说，SUNNY阳光是一款让他们爱恨交加的车型。爱之切，第一代阳光从1966年诞生至今，九代阳光在全球市场都有非常好的销量。然而第九代阳光引入中国后，东风日产的生力军颐达、骐达和天籁车系饱受市场追捧的同时，阳光的境遇则有些凄楚。第九代阳光定位同样是一款家庭轿车，但由于对市场乐观的期待，17万～19万元区间的价格让很多家庭望而却步，并与当时的蓝鸟车型区间有所冲突。如今东风日产在产品运作方面已经成熟，对SUNNY阳光的再度投放似乎找到了一些办法：调整SUNNY阳光的定位和定价，并在如今品牌美誉度和产品销量均处于辉煌期的时候，趁热打铁引入。

　　用“复兴”一词，蕴含了日产对SUNNNY阳光重返市场之路的期待。“SUNNY是日产引以为傲的品牌资产，我们一直在寻找合适的时机复兴这个品牌。现在，时机已经成熟。”志贺俊之表示，出于战略发展需要决定重启SUNNY阳光品牌，在几年前他们就开始了全新第十代SUNNY阳光的研发。“在日产的SUNNY阳光新车导入计划中，中国市场被寄予厚望，将承担该车型的全球首发重任。”志贺俊之强调认为：“这款全球战略车型放在全球规模最大而且最具成长潜力的中国汽车市场，是最恰当的选择。”

　　设计灵感来源于蓄势待发的虎

　　“一切在广州车展上都会揭晓。”志贺俊之一句话几乎将所有试图打探SUNNY阳光细节的中国记者的希望浇灭，但从厂家最新公布的第十代SUNNY阳光的手绘设计草图来看：外观延续日产家族的设计DNA之余，“大”仍然是日产车型设计的基调。

　　“SUNNY阳光的主要设计灵感是来源于蓄势待发的虎。”日产全球设计中心设计总监长野宏司表示，第十代SUNNY阳光是日产在动感、实用的诉求下，基于全新平台开发的全新的中级三厢轿车，并应用了多项日产全球最新的技术。他指出，这款新车拥有犀利有神的虎眼前大灯、跃动流畅的线条设计，简约有力的车尾造型以及大型的镀铬格栅。并且其搭载的高效动力模块，将有望使之成为同级别中“最省油的车型”。

　　东风日产内部人士透露，第十代SUNNY阳光的研发过程全程均有中国设计师参与。目前第十代SUNNY阳光已经在东风日产的花都工厂试生产，国产车型将在广州车展上登台亮相。在明年年初投产上市之后，阳光的国产化率将会达到90%以上。

　　SUNNY定位将比轩逸稍低一级

　　在阳光品牌复兴计划中，日产调整了第十代阳光的市场定位。为了避免与现有轩逸车型（即原蓝鸟的市场区间）的冲突，SUNNY阳光将比轩逸稍微低一级；价格也会比轩逸便宜，但高于TIDDA车型。

　　“说白了，就是一款介于轩逸和TIDDA之间的中级车。”东风日产内部人士向本报记者透露，即将在广州车展上亮相的第十代SUNNY阳光将是国产版，竞争对手将直面上海大众朗逸、广州本田锋范等车型。对比两款竞争对手车型的价格区间，该人士透露，SUNNY阳光主力车型的价格区域将主要集中在12万~15万元之间。

　　数据显示，2009年中国中级车在乘用车市场的份额从2008年的43.8%上升到47.4%。而到了2010年上半年，中级车市场的份额继续扩张到48.4%。尽管在这个市场区间，东风日产已有轩逸、骐达、颐达等相关产品覆盖，但朗逸、锋范等车型每月过万辆的销量让众多厂家“眼红”。东风日产此次伺时出击，以更密集的产品线对接，无缝竞争是日产“复兴”阳光品牌的重要目的。

　　日产希望拿下中国市场10%份额

　　在今年1~9月，日产汽车在中国的销量同比增幅高达37%。“无疑，中国市场贡献很大。目前我们在中国的市场份额在6%~7%左右。”志贺俊之表示，未来一段时间日产在中国的目标是“拿下中国汽车市场10%的份额”，因此会主要选择在中国首发全球新车型，并同步更新日产最新的技术。

　　据悉，2011年将是东风日产新车密集投放的一年。明年东风日产将更新换代上市四款重磅战略车型，除了第十代SUNNY阳光的重返市场外，新TIIDA、新天籁和新逍客这三款对销量贡献很大的主力车型均将更新换代。