中国智能车未来挑战赛 无人驾驶成为现实

　　汽车都是需要人来驾驶的，至少在现阶段，这是无可争议的事实。但是，随着科技的进步，无人驾驶汽车的研究也逐渐浮出水面，并在近期初步取得了一定的成果。10月16日，由广汽丰田赞助的“中国智能车未来挑战赛”在西安正式开赛，共历时3天。中国9所知名重点高校带着自己的研究模型汇聚在长安大学，准备一较高下。编辑有幸亲临首日比赛现场，见证了各高校手下“神奇”汽车的出现。

 　 上段一直在提到“无人驾驶”、“智能车”，那么究竟是怎么无人驾驶，车辆又是怎么智能起来的呢？在这里先简单说一下。官方对这套能让汽车“智能”起来并可以“无人驾驶”的模型称作“视听觉信息的认知计算”。通俗来说就是，让计算机和传感器代替人来获得驾驶中最依赖的视觉和听觉信息，并使车辆进行正常的行驶。

　　毫无疑问，这样的好处是巨大的。在日益拥堵的城市中，开车已经成了最累的事情之一，驾驶员需要时刻集中注意力控制车辆慢慢前进，既不会堵住后面的车，又不会追到前面的车，手挡车辆的驾驶者的疲劳程度则更加一等。如果上述模型能够完全变为现实，那将对汽车的发展有重大的影响。

    汽车可以通过“电子大脑”与传感器感知路况、识别交通标志并按规矩自动驾驶，对驾驶员的解放程度达到了100%。即使仅是在特定的环境下或特定的时段才能实现，那也能够解放堵车时候驾驶员的大脑及手脚。

    可以说，目前我们在中高级轿车上常见的ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、以及自动泊车系统就是“智能驾驶”的最初级阶段。

　　当然，本次参赛的高校所带来的模型仅仅是以车为载体，比的是每所学校所设计的“视听觉信息的认知计算”模型的感知与计算能力的高低。这套模型所带来的“无人驾驶”同样是最初级的，需要在特定的时间、特定的场地条件下才能实现。

长安大学校长马健教授对智能驾驶比赛进行致辞

　　赛场设在位于古都西安的长安大学渭水校区，1.3万平方米的汽车操纵稳定性实验广场上。身披各色装备的汽车一字排开，让大家都开足了眼界。除了乐风、瑞虎等小型车外，汉兰达、陆巡4500甚至东风猛士这样的稀罕物种都一并上阵，无论是清秀的小车，还是威猛的大车，车身前后尤其车顶都布满了各式各样的传感器和探头。车内更是空间紧张，数台服务器、主机、屏幕、键盘以及复杂的连接线几乎占据了后座及后备箱的全部空间。

　　比赛还未开始编辑甚至大家都会顺理成章的想到一系列问题：难道以后实现了“无人驾驶”都要这幅行头么？后座不坐人的么？旅行用品不放后备箱还能放哪呢？但是想到了这仅仅是试验，这种结合了生物科学、信息科学与数学的交叉项目每进展一步都很难，目前的状况还应该是结果导向。释然。