中国智能车未来挑战赛 无人驾驶成为现实

　　当日的项目包括上午的交通标志识别能力的比赛以及下午的无人状态车辆曲线行驶比赛。上午的比赛比较枯燥，但是各个参赛学校间的竞争同样惨烈。车辆内的电脑在获得传感器截取的交通标志视觉信息后通过复杂的计算识别出这是什么标志。显然，交通标志作为汽车上路后最重要的指令必须放在无人驾驶项目里头等重要的位置，而识别标志能力的强弱直接关系到无人驾驶的安全性。

    对每辆测试车而言，28个交通标志绝对可以全面考验其识别能力。编辑随机关注的几个车识别能力都在70%以上，主要差别在于识别所需要的时间。在此，对于这些高校的研究人员们表达由衷的敬意。汽车无人化已经有了好的开头。

　　下午的曲线行驶测试较有意思，但是每辆车的比赛时间也很快。主办方用锥桶码成了模拟弯道，锥桶于是就成为了每辆参赛车不可触及的底线。在外行人还在考虑此行为是否可能的时候，比赛已经开始很久。

    只见汉兰达已经慢慢的延着弯道向前驶去，两个车前门玻璃内空空如也，并无人的影子。方向盘在欢快的左右转动不停，我们看不见得油门与刹车踏板相信也在繁忙的工作着。这样的场景实在是很奇妙。汉兰达顺利的通过弯道，没有碰到一个锥桶，它的成绩要靠时间来定了。

    随后出场的东风猛士可真叫猛，得到指令后迅速撺了出去并以接近30公里的时速很快完成了弯道，这也是所有车中观者感觉最快的，猛士威武的身躯在此时看来却异常灵活。之后的车辆均依次通过比赛，仅有一辆车有轧倒锥桶的“倒霉”经历。在观赛之余，想到车辆带着空无一人的驾驶舱向前行驶，不得不再次对这些研究工作者们表达一下敬意。

　　比赛次日及第三日还有点泊车比赛以及复杂路况的综合能力比赛，编辑由于种种原因必须回京，无缘观看。最终的成绩在18日赛事结束后由这几项的排名综合而得。对于一个普通的观众来说，真正的智能车、无人驾驶还离他们还很远，但至少通过这次比赛，大家都看到了希望。清华、西安交大、甚至国防科技大学、军事交通学院等军校都来实践研究参与这个项目，虽然工作者们的辛勤与汗水是我们看不到的，但是希望大家能继续钻研，早日建立更为先进更经济化得模型，并用于未来的汽车工业。也请广大网友多多关注有关无人驾驶智能车的研究进展，毕竟，这个项目的将来是属于全体人民的。