聆风即将正式登陆 日产电动汽车布局中国

　　Leaf is about to launch in China, after test drive in Guangzhou and Tianjin etc, Nissan is clearly more confident for their products.

　　聆风即将正式登陆在中国的道路上。

　　最近的一份调查显示，目前全国约有五分之一的城市大气污染严重。透析各种原因，不难发现，机动车的排放是其罪魁祸首。

　　与此同时，工业和信息化部的一位相关负责人也指出，十年之后的2020年，中国的汽车保有量将超过2亿辆，汽车保有量的巨幅增加所带来的能源安全和环境问题将更加突出。在这种情况下，中国发展电动汽车的步伐难免要加快。

　　不久前，16家央企组成的“中央企业电动车产业联盟”，将发展纯电动车定义为汽车行业今后的工作重心。对此，不少外资汽车企业人士表达了一定的担忧。他们认为，中国的这种产业联盟将很有可能将外资品牌扔在了一边。但在日产(中国)投资有限公司的总经理桥本泰昭看来，这种担忧却没有必要。

　　不久前，在天津召开的2010中国汽车产业发展国际论坛上，桥本泰昭告诉本刊，虽然16家央企组成了产业联盟，但这个产业联盟并不能形成垄断。他认为，在当前开放的市场格局面前，一个厂家要想独占市场是不可能的。“独占也不能发展。其他发展电动汽车的企业，与其说是我们的竞争对手，不如说是我们的合作伙伴，一起发展更有利于电动汽车的发展。所以日产的姿态是开放的。”桥本认为，目前16家企业联盟只是一个起点，只限于中国的自主品牌，但未来，这个数量肯定会被扩张，因此，日产在这方面没有太多的担忧。

　　与之相辅相成的是，日产雄心勃勃的纯电动汽车规划早已人尽皆知。

　　据悉，日产目前规划的电池产能已达到50万件/年，而电动车产能则为25万辆/年。在中国，日产的聆风纯电动汽车也将在明年以进口车的形式上市销售。

　　此前，根据日产与武汉市政府就推广电动汽车签署的合作协议，从2011年开始，日产将引进25辆聆风，在武汉市开展市场调研。“我们将在这个过程当中取得实证，然后再结合中国的实际情况，对汽车进行适应性改良以及技术提升。对于日产来说，电动汽车的研究开发工作已经结束，其相对成熟的电动车已经做了出来，所以导入不会需要太长的时间。” 桥本泰昭表示，有着全球首款实现量产电动车之称的日产聆风自今年5月公布欧洲市场的售价后，日产聆风电动车将正式布局中国市场。

　　如今，聆风即将正式登陆在中国的道路上。在完全充电的情况下，聆风可实现160公里以上的巡航里程。充电方式有两种，快速充电30分钟即可充至80%电量。在家充电时，使用220伏交流电，约需8小时可充满。由于全程使用电力驱动，实现100%零排放。对于一款量产电动车而言，这些都是非常关键的数据。

　　“我们在全球的订单已经超过2万辆，已经排到了明年中。”来自日产电动车株式会社的中国事业部主管佐佐木阳一说。按照计划，日产将在2011年3月前生产1万辆聆风。今年，设在日本的两家工厂将率先投产。而在全球市场，日产的电动车布局也相当庞大。从今年12月开始，日产聆风将在日本、美国、葡萄牙和荷兰率先上市。据称，目前超过2万辆的订单全部来自日本和美国市场。

　　在中国，计划在2011年由东风日产以整车进口的方式导入该车，并首先在新能源车试点城市示范运行。桥本泰昭称，目前日产正在为电动车整车本地化生产做好准备，并在相关运营和市场推广模式上进行拓展。

　　然而，要想实现上述的战略目标，显然需要多方的努力，在当前政策不明的情况之下，日产需要小心翼翼的摸着石头过河。“这不仅仅取决于日产的技术努力，还需要综合考量国家的政策、相关产业链的建设以及市场需求的培育等复杂因素。”对于推广，桥本泰昭认为，当前，各个国家都在初步的发展和探索阶段。电动汽车所面临的问题，比如说配套充电设施的问题以及电池更换的问题等等，世界各国都在探索。日产也会和相关的政府以及其他相关行业一起去研究解决，这是日产现在研究的方向。“最重要的是充电设施规格的统一，这是电动车在中国发展的一个大前提。目前，中国仅靠企业来发展电动车还远不够，还需要政府的更多扶持。”