双VVT-I发动机达到平衡节油动力双重需求

　　双VVT-i（智能可变气门正时）系统

　　VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。

　　丰田V6 双VVI-I发动机

　　双VVT-i系统根据车辆运行的实际状况，通过对进气和排气凸轮轴分别进行适时控制，从而使发动机在不同工况现均处于最佳的气门正时状态。实现全转速范围内的扭矩以及燃油经济性改善，同时降低排放。

　　双VVT-i高明在什么地方呢？大家知道，如果是普通发动机，它的进气门和排气门的开闭时间相对于曲轴转角是固定不变的，这就带来一些局限性。比如日常行车中，常常会遇到堵车或低速行驶，这时候，发动机怠速运转或转速比较低，发动机只需要少量的进气足矣，但因为进气门的开闭角度不变，这时候，进气量显得有点多，也就必须配以较多的喷油量，因而有些浪费。而到了急加速或者爬坡的时候，发动机转速高或者要求进气量较多的时候，还是因为进气门开闭角不变的缘故，这时候，进气量显得有点不足，无法供给更多的燃油去压榨动力。

　　丰田VVT-i的出现，改变了传统发动机气门设计的弊端，它可以用电脑控制进气门相对于曲轴的开闭角度，根据行车需要调节气门，可以提前开启，或者滞后关闭，从而智能调节进气量大小，达到平衡节油和强大动力的双重需求。同时丰田的VVT-i还可以控制排气门的开闭角度，是目前少数几个能控制排气门正时的汽车厂商之一，它根据行车需要决定部分废气是否参与二次燃烧，这也有利于低速时的节油和高速时的动力输出。特别的是，丰田VVT-i直接控制EGR废气再循环装置，即使在冷机状态下，VVT-i也参与工作，以减少碳氢和氮氧化合物污染。

　　VVT-i系统的有效运用

　　In 代表进气气门打开 Ex 代表排气气门打开