高油价引领“精明购车” 关注节油技术

    中国经济新闻网讯：“油耗数据的‘水分’很大，这些数据受路况、驾驶习惯、车辆状况等影响比较大，因而与其关注油耗数据不如关注节油技术，车辆拥有节油技术是最保险的。”一位购车者如是说。

　　受行业大环境影响，节油已成为众车企抢占市场不遗余力宣传的亮点，但纵观我国汽车市场，一方面厂家用节油数据不断宣传自己的产品节油，另一方面却从发动机参数到整车品质上看不出其节油特点，这成为汽车产业的“怪现状”。于是，消费者会发现，自己在实际使用中怎么也开不出厂家标出的油耗，“超出５０％还算是好的，”一位车主说。

　　于是，多次被“忽悠”后，消费者在选购节油车型时开始更关注产品节油技术的运用，所谓不看广告看“技术”。一位用户指出：“驾驶习惯和路宽情况都是可以改变的，不同的情况下，油耗真可能出现天壤之别，如果拥有节油技术至少可保证在平均状况下是省油的。”

　　正是这样的购车趋势，在一般乘用车市场，拥有ＶＶＴ技术的产品受到消费者青睐，此技术由于发动机拥有智能可变气门正时系统，可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率得到进一步的提高，不但获得足够的动力，还提高燃油消耗效率，成为节油车型代表技术之一。

　　此前，搭载拥有此技术发动机的风骏皮卡在参加全国城市汽车节油极限挑战赛海南站的比赛中，以５．８８升油完成了从海口到三亚全长２３０公里的穿越海南之旅，平均百公里油耗仅２．５６Ｌ。

　　据了解，风骏皮卡搭载有由长城与德国博世联合开发的国内首款拥有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机，其关键零部件均为德国博世原装件，再经过长城的精细调教，使得风骏柴油车比同级别车燃油消耗可降低１０％以上，成为国内最省油的一款高端柴油发动机。在工信部公布的油耗名单中，风骏比同类产品百公里油耗平均低１Ｌ左右。该发动机还具有低速扭矩大，整车提速性好的特点，在１６００—２６００ｒｐｍ区间均可发出２２５Ｎ·ｍ的最大扭矩，最大功率７０ＫＷ，整体性能优势明显。