广州三成小车出行需求未来十年需转公交

　　开征拥堵费要过4关

　　1　技术层面的研究论证

　　2　国家税收体制改革

　　3　相关法律、法规的配套完善

　　4　市民的广泛认同

　　市政协委员韩志鹏在今年广州市“两会”上提交的提案“建议开征拥堵费”引起众多关注。

　　交通需求管理前期研究已启动

　　市建委认为，开展交通需求管理是广州未来实现交通发展战略目标的必由之路。根据数据分析结果表明：单纯采取工程类的改善措施将不能满足广州中、远期的既定交通发展战略目标，2015、2020年分别需要通过交通需求管理手段，考虑现行汽车增长量、新建扩建道路等因素，倒推计算出20%~30%的私人小汽车出行需求需转移到公交方式。

　　市建委表示，交通需求管理的举措包括政策引导和限制性举措，拥堵费作为交通需求管理的举措之一，将会进行必要的研究论证。除了技术层面论证之外，其推行还需国家税收体制改革、相关法律、法规的配套完善以及市民的广泛认同。从有的城市经验来看，尽管技术方案完全可行，由于得不到群众理解和支持，最终只能半途而废。

　　据悉，广州交通需求管理前期研究已启动，该项目将引入国际先进理念，科学研究论证适应于广州不同阶段的不同交通需求管理措施，为广州市政府未来推行交通需求管理举措奠定决策依据。