前十月销量超去年全年 年底车市再添旺火

    中国经济新闻网讯：年底将至，中国车市在２０１０年将冲锋至怎样的高点？

　　据中国汽车工业协会９日发布的最新统计，今年１—１０月，国产汽车产销分别达到１４６２．３８万辆和１４６７．７０万辆，分别比去年全年高出８３．２８万辆和１０３．２２万辆。

　　中汽协预计，今年全年国产汽车产销可望突破１７００万辆，继续位居世界最大的汽车生产大国和最大的新车消费市场。全国乘用车联席会和咨询机构新华信公司的预计则要更为乐观，分别给出了１７２０万辆和１７６６万辆的预估数字。

　　新车：市场火爆，价格坚挺

　　仅以北京一地为例，就可见车市眼下的火爆。中国汽车流通协会有形市场分会负责人苏晖在接受本报记者采访时介绍，“１１、１２月份会出现新的市场高峰”，他预计，北京今年全年的新车数量将突破８０万辆。而今年车市的年底放量“不会出现大幅度降价促销的趋势，车价会企稳甚至上涨”，这与往年有很大不同。

　　在苏晖看来，新车销售年底出现新高峰的原因有：车船税来年看涨的预期；购置税优惠的政策明年或将停止等。如今正值政策敏感期，“这会形成２０１１年一季度消费的提前释放”，他说。

　　对于如何保证车市的持续稳定发展，相关专家建议，应延长现有汽车产业促进政策的实施年限，并建立长效机制。建议尽快出台《汽车消费信贷管理条例》，在车贷期限、额度、抵质押方式、首付款比例及利率标准等方面，实行更加灵活的激励政策。此外，财税政策能够促进汽车更加节能环保。若减征１．６升及以下乘用车购置税政策不再延续，建议加大对节能汽车定额补助的力度，保证购车者优惠不减。同时，建议国家有关部门研究改进老旧汽车报废更新补贴政策，与汽车以旧换新政策统筹考虑，加大补贴力度，促进黄标车提前报废。

　　二手车：快速发展进入井喷期

　　“从２０００年到２００９年，二手车市场的交易量从２５．１７万辆上升到３３３．８６万辆，增长了１３倍，估计今年的二手车交易量将达到４００万辆。”中国汽车流通协会有关人士告诉本报记者。

　　从今年的交易情况看，市场延续了交易车型以３—１０年车龄为主的特征，私人购车数量占二手车交易总量的８５％以上，以国产车为交易主体，异地交易比例明显减少，有约７０％的二手车交易通过直接交易完成。

　　从区域上看，在经济发展较快的东部地区，二手车市场比较活跃，交易量较大；在二手车交易量较小的西部区域，市场特征进一步放大了二手车市场快速增长的想像空间，有望成为二手车市场发展新的支撑点。

　　中国汽车流通协会预测，在消费需求的推动下，２０１０—２０１２年，中国二手车市场将有望出现第一次“井喷”行情，市场规模达到４００万—４２０万辆的新水平。

　　进口车：保持高速增长

　　中国进口汽车贸易公司市场部王存向本报记者介绍，海关最新数据显示，９月份进口车保持高速增长，海关乘用车进口量５６１８３辆。上牌量继续创新高，９月份单月超过６万辆，同比增长７４．５％，上牌量超过进口量。

　　１—９月海关汽车累计进口５５．２万辆，同比增长１３９．９％，海关进口量与上牌量的差额是７．８２万辆，其中３—８月进口量均在６万辆以上，进口量在平缓下降，与进口上牌量的差额逐步减少。

　　从车型上看，９月份ＳＵＶ上牌３７１６３辆，同比增长９０．２％，环比增长９．２％，主导车型地位不断巩固。ＭＰＶ市场同比增速远低于ＣＡＲ和ＳＵＶ，连续６个月环比下滑。在新消费税调整的前提下，进口车市场排量结构调整明显，３．０升以下市场份额提升明显。豪华品牌不断降低入门级产品，其增速明显高于基础品牌和超豪华品牌。