东风裕隆启用“风神”帮 欲造汽车业黑马

　　对于已经拥有日产、本田、起亚等外资合作伙伴，以及“东风风神”自主品牌的东风集团而言，真正促使其与裕隆战略结盟的，是台湾发达的电子产业。

　　虽然东风裕隆高管名片上的头衔仍以“筹备处”论职，这家ECFA（两岸经济合作架构协议）签署后，海峡两岸组建的第一家整车合资企业仍在不断增加新的面孔。

　　东风有限乘用车公司销售部部长单志东是最新加盟东风裕隆的高管之一，10月31日，单志东悄然出现在杭州萧山。

　　“单志东仍将负责销售工作，虽然现在公司的组织架构还未明确。”该公司内部人士告诉时代周报记者，由于筹备阶段很多基本职能都由台湾方面负责组建，到12月18日公司成立大会时，将有更多抽调自东风集团或合资公司的管理人员加盟东风裕隆。

　　事实上，与前东风汽车公司战略规划部部长、东风裕隆执行副总经理陈力相比，单志东对眼下的裕隆团队并不陌生。2000年3月，单志东就跟随现东风日产副总经理任勇，代表东风汽车与台湾裕隆集团合作组建了风神公司，当年售出2560辆风神汽车，实现了当年投产、当年销售、当年盈利，被称作中国汽车工业史上的一个奇迹。

　　而东风裕隆公司副总经理白清源彼时曾作为总经理助理派驻风神汽车公司，单志东与前者可算旧识。当东风集团在2003年借风神引入日产，建立战略合作关系后，风神业务转移给台湾裕隆日产接手，时任裕隆日产总经理的吴新发如今已被任命为东风裕隆公司总经理。

　　“集团高层认为，前风神汽车高管的回归有助于东风与裕隆的二次牵手合作。”东风汽车公司内部人士向时代周报记者表示。

　　风神系回归

　　11月5日，同时出现在深圳第25届世界电动汽车大会上的白清源和单志东，继风神汽车之后再次共同效力于东风与裕隆的合资公司，但市场环境与风神创造营销奇迹的2000年相比，已不可同日而语，彼时风神公司仅用三年时间就由注册资金1.3亿元，发展到总资产60.5亿元。

　　“中国已经成长为全球最大的汽车市场，以1600万辆的销量仍仅达到40辆/千人的水平，由第一高速增长期转入第二高速增长期以后，总体上将可在十年左右时间里维持15%左右的年均增长水平。”

　　但主导集团合资业务的东风汽车公司副总经理周文杰同时也在考虑，对中国市场的乐观预期，已经并将继续使中国市场的竞争白热化程度成为全球之最。“在这样大形势下的新进入者、新品牌，究竟会成为一匹黑马，还是会成为一只飞蛾？”

　　“尽管是后来者，但仍可称得上是生逢其时。”周文杰说他坚信，东风裕隆项目将成为一匹赢得广泛支持与认同的黑马。

　　“由于处在开发、生产准备、生产线试生产不同阶段的基本型产品已达8款，从明年第一款车SUV年中投产，第二年将可能实现每年投产两款新车。”

　　事实上，东风集团董事会对东风裕隆项目的大胆规划远超汽车业对“纳智捷”这个全新民族品牌的预期。“在3至5年内，东风裕隆整车及零配件的产值将达到约700亿元人民币；2018年时，东风裕隆将成为产值超过千亿元的大型项目，未来更可提供高达2万个以上的就业机会。”在10月中旬举行的一次签约答谢仪式上，东风公司总经理徐平向杭州市政府官员这样描述。

　　“为了一炮打响‘纳智捷’ 品牌，裕隆邀请了21家台湾协力厂商一同进驻杭州临江工业区，并向后者注资。”东风裕隆筹备组成员向时代周报记者透露，“纳智捷首款车型Luxgen7 SUV初步定于在明年上海车展正式发布，7月量产并投放市场。眼下公司正忙于工厂建设、采购配套体系与营销网络建设的诸多工作，厂房预计年底前可建成。”

　　加码电动车

　　“目前已经成型的MPV和SUV，加上改款的CEO-MPV，前期投入已经超过100亿台币。”消息人士向时代周报记者透露，“这还没有算上研发中的A+级传统三厢轿车‘Neora’，这是中期的计划。”

　　然而根据公开的统计数据显示，2009年，台湾地区共售出汽车29.4万辆，这个数字还不如广东省上牌量的一半。如果不是借助东风的力量进入国内市场，裕隆公司首席执行官严凯泰豪掷百亿的研发成本或许很难看到“回本”的希望。

　　“纳智捷真正进入了主战场”，台湾汽车业这样评价裕隆与东风集团的合资项目。

　　但对于已经拥有日产、本田、起亚等外资合作伙伴，以及“东风风神”自主品牌的东风集团而言，真正促使其与裕隆战略结盟的，是台湾发达的电子产业。“吉利就通过与裕隆的合作获益良多。”东风集团一位高管告诉时代周报记者，由于电池的技术瓶颈，诸多日本企业推出的电动汽车只限于四人乘坐，与前者相比，裕隆开发的电动系统甚至可以驱动7座的MPV和SUV。

　　“台湾有强劲的电子业，这让在传统汽车产业落后的台湾，有机会在电动车领域占有一席之地。”台湾智慧电动车推动办公室官员公开表示，“除与国际技术合作外，还受益于台湾完整的电子产业链，在电动汽车零部件的供应上消除障碍。”

　　“汽车业界普遍预估，2020年全球电动车的销售有望达到900万辆，占比约10%，而中国将成为电动车销售潜在的最大市场。电动车是未来车辆产业的新机会, 台湾发展成熟的电子业，正可以在此领域放手一搏。”台湾工业研究院机械所副所长王汉英说。

　　借助裕隆的技术优势，领先于其他大型国有企业集团掌握电动汽车的核心技术，已经写入东风集团的长期规划。“由于在未来的合资公司商品战略中，每个平台的产品均作出了传统动力车与电动车并肩发展的计划与安排，估计我们双方将在合资公司投产不久，即要安排增资和扩能的计划。”周文杰向记者透露。