改装潜力极大 10款本田CR-Z改装作品欣赏

　　出自半天御用改装厂Mugen之手的外观套件，除了杀气大增之外也兼顾质感。

　　为了不让丰田/雷克萨斯专美于前，同样致力发展油电混合动力、并于今年初推出双门Hybrid小跑车CR-Z的本田当然也得摆出大阵仗来回应。在已于11月2日开展的SEMA改装车展中，本田一口气展出超过10款CR-Z改装作品，要让所有人见识Hybrid的改装潜力有多惊人！

　　MUGEN式样加持首先是本田御用改装品牌MUGEN，其实此套件已于今年3月推出，包括侵略感十足的全车空力套件、大型尾翼，以及17吋多幅式铝圈等，同时也将以附有生产序号、限量三百套的方式于北美地区进行销售。

　　HFP外观套件当属其中造型最为保守者，但仍增添不少运动气息。

　　HFP北美原厂套件与MUGEN同样以套件方式推出的还有HFP（HONDA Factory Performance），也就是北美地区的本田原厂升级套件。虽然其造型较为保守，但在全车空力套件加上17吋铝圈的武装，运动气息仍然大幅提升。

　　HPD以赛车为改装主轴，此为道路版本的CR-Z Hybrid R Concept。

　　内饰以换装桶型赛车座椅，以及显眼的大红色方向盘为主。

　　另一辆CR-Z Racer为纯竞技取向，同时也将于12月投入耐力赛事。

　　极度轻量化的车室仅保留中控台总成，粗壮的防滚架等防护措施当然也不可少。

　　通过涡轮增压与油电控制单元的升级，CR-Z Racer拥有200hp/24.2kgm的最大输出。

　　HPD纯正赛车式样隶属于本田北美赛车部门的HPD（HONDA Performance Development）一共展出两部以赛车为改装主轴之CR-Z，分别为一般道路用的Hybrid R概念车，以及纯粹竞技式样的Racer，其内、外观改装幅度虽然不同，但动力部分同样经过涡轮增压及油电控制单元的升级，最大输出由原厂的122hp/17.0kgm提升至200hp/24.2kgm的水平。HPD同时也将投入两辆CR-Z Racer，参加于12月举办之Thunderhill 25小时耐力赛。

由六组不同改装厂家推出各具风格的CR-Z，显现出无穷潜力。  

各家改装手法与方向不尽相同，无论外观、内装、动力甚至影音系统都各有巧妙不同。 

    六大改装厂同台比炫除了北美HONDA旗下部门之外，还有包括Bisimoto Engineering、DSO Eyewear、Eibach Springs、Fortune Motosports、Konig Wheels，以及Wraptivo六大改装厂家一同展出风格各异的CR-Z改装作品，令人目不暇给。