跟购置税优惠说再见 买小排量车还果敢？

　　最近几天，关于在明年将全面取消小排量车购置税优惠的信息以各种渠道在业界传播，媒体多方打探后也都获得了肯定的答案，在近期参加的汽车发布会活动中，各个小排量受惠车型的生产厂家也开始对这个问题发表自己的看法。

　　争论一

　　购置税优惠已成最后晚餐？

　　自2008年开始的购置税优惠政策，给中国车市带来了一轮跨越式的发展，在此期间众多消费者纷纷扎堆买车。随着年底的来临，购置税按7.5%征收的优惠政策也即将到期。明年是否会延续该项政策还是个未知数。但多数经销商都认为，购置税优惠取消已成定局，今年将是购置税优惠最后的晚餐。“国家出台购置税优惠政策后，中国车市呈现一个井喷式发展。”有经销商表示，由于城市停车、道路等各项基础设施并未跟上车市的发展，这导致各大城市开始面临车满为患的状况，北京、广州等城市也都先后开始实施单双号限行措施。这无疑会使国家重新考虑，以政策拉动汽车消费的措施是否要继续实施。

　　而在记者看来，从购置税优惠出台的背景来看，这个政策是在金融危机的背景下出台的，是国家为鼓励国内汽车消费而制定的。如今，金融危机影响已经逐步消弭，国内汽车消费呈现一片欣欣向荣的态势，优惠到明年取消也并非没有道理。

　　更为关键的是，国家正在积极推进节能减排工作，过于快速增长的汽车拥有量，在给城市交通带来压力的同时，也带来了高排放。从目前国家正在大力推进的节能汽车优惠就可看出，节能汽车将是今后重点扶持的项目。此外，国家也考虑实施新的车船税政策，抑大扬小……种种迹象都表明，购置税优惠将于明年取消的可能性极大。

　　争论二

　　自主小排量更受冲击？

　　不少自主品牌车企对于此政策的退出有所担心。与合资企业相比，自主品牌车企小排量车的比例都较高。在今年购置税优惠减半后，自主品牌的库存都普遍较高，许多自主品牌车企难以完成年初制定的销售目标。因此，不少自主品牌车企担心，购置税优惠完全取消后，销量会进一步受影响。

　　但是同时也有业内专家表示，从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但绝对量仍是增加的。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长，说明这个政策的任务已经完成，取消对汽车市场不会有大影响。

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，购置税优惠是特殊时期的政策，迟早都要退出，企业只有不断提升自己的技术才能应对竞争，不能总是依赖政策。

　　中国汽车工业协会发布的最新数据也证明了这一点。10月1.6升及以下乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%，比上年同期增长28.15%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%，比上月增长1.95个百分点，比去年同期增长0.56个百分点，且高于去年全年水平，该类车型市场份额已连续3个月出现回升态势。

　　争论三

　　传言很“给力” 车市迎来最旺季？

　　不少汽车经销商表示，由于担心购置税优惠明年取消，不少打算买小排量车的消费者早在10月就开始购车。“今年买能同时享受购置税优惠和节能车补贴等多项政策，虽然补贴只有几千元，但补一点是一点，而且车船税新政明年也可能出台。”一位新车主告诉记者，基于以上原因，他在这个月就出手买车了，比原计划提前了大半年。

　　有这种想法也并非少数人，车友张先生就告诉记者：“无论购置税优惠是不是最后的晚餐，先买了车总是好的，毕竟谁都说不清楚最后购置税优惠会不会取消。”车主林先生最近购买了一辆科鲁兹，他原本也是准备在12月左右购车，但看到现在情况如此不明朗，他还是提前买车了。

　　不少业内人士大胆预测，车市将在政策传言中再度疯狂。“今年年底将会出现比去年年底更加火爆的抢购潮。”亚市商务信息中心主任郭咏预测，不断增强的舆论再次将汽车销售推向新的高峰，年底前有可能形成爆发性的增长。政策是左右汽车消费的主要因素，如购置税优惠即将到期、车船税税率将要增长、传言使消费者购车开始年底前的疯狂。