配差速锁叫板后驱 奥迪A3对比宝马120i

　　论身手，采用前置后驱的1系可以作为紧凑级车操控性的标杆。除了驱动形式的优势，严格前后50:50的车身配重也是同级车中少有的。当然1系也并非优势占尽，205的宽胎是1系最突出的短板，在突破轮胎极限之前1系的表现可以算是完美。

　　通过1系的小方向盘反馈回来的路感十分真切，可以与卡丁车一较高下。前轮对方向盘动作的反馈直接且毫不拖沓，完全对得起方向盘上的M字样。决定120i的弯道极限的是一双小脚，205的胎相比A3的225确实有些不太给力。

　　A3虽然采用前置前驱，配备电子差速锁之后，通过ESP对内侧车轮的轻微制动，缓解弯道时的推头现象。当然与涡轮迟滞一样，推头现象也是不能够完全避免的。在弯内A3的225宽胎表现要比1系强太多了，极限仍然受制于驱动形式，推头现象得到了一些缓解，但仍然比较明显，出弯时灵活的脚脖子永远都是克服推头的良药。

　　A3的路感被悬挂滤掉了一些，路面情况像是隔着薄薄的一层东西传递到驾驶者手里，转向保持精准毫无问题，随速助力介入很平顺，没有突如其来变化让人手足无措的情况。

　　120i虽然动力上没有1.8TFSI来得猛烈，但是各方面都表明其钢炮的定位。而A3则有着扮猪吃老虎之嫌，在靓丽的外表之下，却有着一颗躁动的心。虽然同为紧凑级，二者有着鲜明的个性差异，喜欢玩乐扮酷，A3足够了；想要体验纯粹的驾驶乐趣，还是选择1系吧。

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