张相木：十年后我国汽车保有量将达两亿

    对新能源汽车的概念和范围要有界定

　　我认为要对新能源汽车技术路线做出正确的选择，需要从两个方面来考虑：一：要对新能源汽车的概念和范围有一定的界定。

国际上对于新能源汽并没有定义，既然我们国家有了这种叫法，那么就应该有一个对新能源汽车的含义或者范围做出一个界定。新能源汽车是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，纯电动汽车、燃料电池汽车属于新能源汽车，大家对此已经形成共识。那么混合动力汽车呢？混合动力汽车按照是否具备外界充电功能可以划分为两大类，一类是普通混合动力汽车，另一类是插电式混合动力汽车。普通混合动力汽车在正常使用情况下，从车载燃料中获取全部燃料，插电式混合动力汽车可以从非车载装置中获取电能。也就是说，普通混合动力汽车仍然是燃油汽车，只不过采取了混合动力技术可以达到节能的目的，而插电式混合动力汽车是可以从非车载装置中获取驱动车辆行驶的电能，具有一定的纯电驱动行驶里程，在使用效果上更接近于纯电动车。按新能源汽车的概念，插电式混合动力汽车有新型的动力系统。我们通过研究，把插电式混合动力汽车划入到新能源汽车的范畴，而把普通混合动力汽车作为节能汽车来考虑。节能汽车是中国下一步要大力推广普及的技术，这个不属于今天论坛的主题。我想着重的说一说新能源汽车。按照刚才这种分析，新能源汽车主要包括纯电动汽车，混合动力汽车和燃料电池汽车。

    要明确发展新能源汽车的目标定位

　　第二个，要看我们发展的目标定位。对于我们考虑新能源汽车发展的技术路线，这个发展是定位在科研上，还是定义在产业化上？如果是科研，我认为应该根据各个汽车企业或者研究机构自己的选择，政府都应该支持。但是如果我们把在一定时期内要达到一定的产业化作为目标，我们的发展就要突出重点，要有所为、有所不为，从这个意义上讲，我们大致对新能源汽车的情况做了一些分析。

　　纯电动汽车符合我国能源发展战略，使用阶段零排放，顺应汽车动力系统电动化历史趋势，代表了汽车工业发展方向。纯电动汽车在全球范围内，尚处于研发与产业化初期发展阶段，各国之间的差距还不是很大。抓住难得的历史机遇，确定国家战略，集中力量下大力气攻坚我国纯电动汽车研发和产业化，有可能实现较大突破，并逐步形成面向未来的战略性新兴产业。

　　在动力电池技术取得重大突破以前，纯电动汽车在私人消费领域可能更适合于作为区域内和城市内的短距离出行的代步工具。而插电式混合动力汽车解决了消费者长距离出行的后顾之忧，可以作为一个有效的补充。插电式混合动力汽车和纯电动汽车的动力电池技术要求还是没那么高，我们实现起来相对来说也更容易一些。

    燃料电池作为战略新兴产业培育，时机不成熟

　　燃料电池汽车具有能量转换效率高，不污染环境的优点，但是技术开发难度很大。虽然各国仍在继续开展相关技术研究，但短期内无法实现产业化，仍将在较长的时期处于小规模示范阶段。由于其技术发展的不确定性，燃料电池汽车作为战略新兴产业来培育，时机还不成熟。

　　根据以上分析，我认为我国新能源汽车技术发展、技术选择可以确定为以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略趋向，重点是要推进纯电动汽车，插电式混合动力汽车的产业化，同时要继续开展燃料电池技术的研究，促进燃料电池技术、新能源技术的开发应用与国际同步发展。

　　我就说这些，谢谢大家！　　

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