管欣：技术为本 创新电动汽车新结构

　　[编者按]2010年12月12日，由搜狐汽车发起，中国汽车产业界顶级专家学者、行业机构负责人和汽车企业首脑参加的“中国汽车50人论坛”在京成立。汽车产业界目前已有40位顶尖人士成为论坛委员，26位论坛委员到场见证了这一盛会，“中国汽车50人论坛” 旨在为汽车产业高端人士搭建一个沟通的平台，通过不断的交流为管理者提供最具参考价值的建议，从战略的高度为汽车产业献计献策，为做强中国汽车产业提供理论指导，以此促进中国汽车产业综合水平的提升，使中国由汽车大国变为汽车强国。以下为互动研讨环节，嘉宾以“中国电动汽车产业发展的国家战略与策略”为主题进行讨论！

　　何毅：接下来深入到最核心的问题，大家清楚最近业内比较很有影响力的观点，手机换了好多代，每年都在换手机，但是电池寿命没有本质性的发展。每天要发微博，这样就需要带好几块电池在手上。电动车也是这个问题，电池是决定了电动车的成败。我想针对这个问题，请管院长回答，你怎么看待这种观点？

　　管欣：既然今天来了，我也谈谈自己的观点。关于电池，实际上何总刚才提的电池问题肯定是一个电动汽车的关键问题。前面刚才各位嘉宾都谈了，电动汽车在国，我个人觉得目前政府重视程度已经不亚于两代一新了。因为现在到了中央整体的发展战略目标了。政府这边资金的投入也给了很大的支持力度。另外一方面，现在目前资本对电动车也很关注，可以说全国各个省市，包括台湾各个地方投资热点都是在电动车上。

　　大家都知道，发展一个事业，用户需求，政府的重视包括资本的投资这些都很重要。但是，我们经常讲技术是必要的条件并不冲突。但是刚才这些充分条件准备的很好，如果技术一旦突破，那电动汽车一定非常好。有一些观点，因为最近我也在网上看了，比如有一些说法说，最近一段时间，我们首批下线的电动汽车好像销不动。日本的在这边也销不动，这里面有很多问题。

    我今天想强调技术为本，电动汽车不仅仅是电的问题，就是电池、电机非常重要。但是，目前电动汽车应该是汽车技术为基础，汽车技术经济百年历史之后，在品质各方面，目前我们把电池加上去，在不改变汽车创新结构的情况下，很多因素加上去都是负面的。所以可以在很大程度上是对汽车的性能，很难与传统汽车抗衡。

    所以我个人觉得，在这方面我看到的一个相同，政府现在比传统汽车还重视电动汽车。但是我们的创新主体，企业里面可能是在投入新能源汽车和传统汽车上的人力、资源等等，好像技术上并不是投入的主体。还是科学院所和高校里在积极创新，在某种程度上可能是电动汽车技术真正要下大力气。我希望中国的汽车真正对新能源汽车，在传统的汽车结构上，不是附加在上面，仅仅改变动力系统，应该产生创新的电动汽车的新结构。这样可能才会产生新能源汽车美好的愿景。

　　我们是否也要向汽车走过的百年历史，我们电动车还得走一下，那这样差距更大了。电动汽车由于大的电池能量，以及包括占用的空间，包括电机散热也非常严重，这样怎么走呢？我个人觉得新能源汽车应该走什么路线，比如说小型的、增程式的，这固然是一个重要的问题，但是可能电与汽车相结合，应该走什么样的开发路线，可能这也是一个很大的问题。目前，我觉得在这个问题上，全国技术界包括企业应该重视的，应该重点把这个问题论证一下。谢谢！