专访四川汽车乘用车销售公司总经理李春

  李春位于川汽4楼的办公室，外面是一整块巨大的玻璃，室内的一草一木，包括他本人，都一览无遗地暴露给走廊上任何一个经过的人。也就是说，他每天的工作状态对这栋楼里的所有人都是透明的。

  当记者早上9时40分来到这里，在走廊上过了几个来回，伏在办公桌前的李春几分钟后才把注意力从面前那个本子上移开，直到记者“闯”入他的办公室。

  上任4个月 野马从积压到供不应求

  几个月前，李春还在浙江担任众泰控股集团主管销售的副总裁。现在川汽，每天他在上班时间基本都呆在办公室，除了会频繁接到一些经销商和个人求车的电话，其余的时间都在办公桌前学习各种资料和书籍。显然，这种有规律、宁静的生活，相较其它任何一家主机厂的老总来说，都是不可思议的，尤其是在事务繁杂的年末。他手下主管市场、行政、销售等4大部长，也和他一样，不常出差。现在年终到明年的工作安排都已确定，他们可以很轻松地在总部“坐销”。

  但今年8月，当他刚来到川汽担任乘用车销售公司总经理时，眼前的局面让他并不轻松。去年，F99的下线和上市，成为了川汽重整后的命运转折点，被寄予厚望。而由于种种原因，F99的市场表现并不如人意，甚至一度出现了滞销，这是新川汽所不能承受之痛。也就是说，新任总经理一来就需要迅速解决最直接的销售问题。

  李春来到川汽的第一件事，却是让所有人经历了半个月的“冷冻期”。在这期间，他要求以前的工作全面停止，在新的策略没有出来前，一切瞎忙瞎跑全部暂停，这让很多人感到手足无措。之后，仅仅用不到一个月的时间，新策略得以贯彻，大家短时间地紧张忙碌后，一切均进入常态。李春说，野马真正进入了“营销时代”。

  现在，野马的方向很明确，就是“八大四小”、“城市裙带”。在全国圈定几个重点区域，不求大而全，重点击破。目标客户群锁定在城市和乡村的结合部，圈定了大市场和具体目标后，F99的销量收到了立竿见影的效果。

  4个月，从产品积压，到供不应求，排队等着拿车的经销商和个人已排起了长龙。

  半路出家 为追求“汽车梦”

  李春表面随和，但骨子里是个“斗士”。上世纪80年代大学毕业，他成为同级同学中唯一一个直接进入省级机关工作的“干部”，但他主动申请到边远县城的中学去教书，成为一名高中数学教师，让同学和老师跌破眼镜。3年后，已经成为优秀教师的他再次选择离开，投身到经济浪潮中。

  干销售时经历了许多个行业，李春的目标日渐清晰：一定要进入中国未来最有前景的两个行业———房地产或汽车业。直到有一天，一个朋友自己开起了汽车贸易公司，请他来帮忙管理。在此以前，他对汽车渠道、品牌一无所知。

  李春用了2个月时间全力以赴琢磨产品定位，制定营销策略，甚至对厂家当时制定的销售意见做了大规模的颠覆。又用了4个月，总共半年时间，在当时同类产品已经非常成熟的情况下，他把这个品牌做到了成都地区销量第一，引起了领域内的不小震动。在随后3年时间，这个品牌的销量在整个四川车市保持在前一、二位。

  正是因为这段辉煌，行业中不少的经销商主动与他建立起了联系，被请到各地传授经验。他引起了很多主机厂的关注，其中就有众泰汽车的董事长。

  “希望事业高峰将在川汽实现”

  随后，作为四川车市走出去的李春在中国车市书写了许多奇迹。

  “我不想做别人都能做到的，更喜欢有挑战性的工作。”经历了多次婉拒，2007年，李春进入主机厂，任众泰控股的江南汽车销售公司总经理。

  当时业界已经公认江南汽车不能再起死回生、只有死路一条。但2007年新江南奥拓上市，半年的总销量超过了它黄金时期全年总销量。奇迹出现，全国几个小的主机厂甚至专门成立班子研究“江南现象”。

  2008年，李春全面接手众泰整个集团的销售，在当年湖南、浙江都处于南方冰雪灾害重灾区、全球金融危机到来的不利情势下，2008年上半年全国主机厂平均下滑15%，而众泰却逆市同比大增！

  如果仅仅是幸运，一个人很难做到屡战屡胜。当记者问到这些奇迹是如何创造的，李春说，制定最为合适的策略，用最为恰当的方式进行管控，把目标压力和市场的无形做到有形、有把握再行动。这是从事每项销售项目能成功的基本点。

  在外打拼多年，来到川汽，李春坦言有个人原因，“父母年事已高，希望在家乡，离他们近一些”。除此之外，在他少年时就知道野马汽车，川汽作为四川唯一一个四大工艺齐全的乘用车企业，一直发展得不太好，“自己在行业里待了这么久，也很想回到家乡的企业服务。希望事业高峰将在川汽实现。”

  谈到明年野马的布局，李春笑言又会创造主机厂的历史。在看似平静之中，野马的市场布局和政策制定都已完毕，和经销商的沟通已非常充分。明年川汽将推出2个系列共12款新车，瞄准SUV的细分市场，下半年产品将会更加丰富。